发改委批复首都环线高速通州至大兴段 总投资121.8亿

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国家发展和改革委员会关于首都圈高速公路

通州至大兴段可行性研究报告批复

发展改革基金会[2017]555号

北京市发展和改革委员会:

《关于提交首都圈高速公路(通州至大兴段)可行性研究报告的请示》(京府办发[2016]451号)及相关材料收悉。经研究，答复如下。

1.为实施京津冀协调发展战略，完善国家和区域公路网，改善区域交通条件，促进北京东部地区经济发展，同意在首都圈建设通州至大兴段高速公路。

2.该路线从通州区西吉镇赵村北侧的河北-北京边界开始，连接到已在首都地区竣工的河北省香河段。它穿过永乐店、霍县、吴宇佳和蔡羽，在大兴区蔡羽镇韩影村南侧的京冀交界处结束，并连接到已在首都地区竣工的河北省廊坊市段，全长37.94公里。在小沙坞、曹氏、黄场铺、王各庄、东发、后府、沙窝营、再城营等8个地点设置立体交叉，同时建设沿线必要的交通工程和设施。

全线采用设计时速120公里、路基宽度34.5米的双向六车道高速公路标准施工..桥梁设计荷载等级为公路一级，其他技术指标应符合交通部《公路工程技术标准》(jtg b01-2014)的规定。

三.该项目是一个政府-社会资本合作(ppp)项目。项目实施机构为北京市交通委员会。社会资金方通过公开招标确定为中国交通建设有限公司、CCCC第一公路工程局有限公司、CCCC路桥建设有限公司的联合体。项目法人为由项目实施机构和社会资金方组建的北京首都绕城高速公路有限公司。

4.项目总投资约121.8亿元(静态投资约120.4亿元)，国家安排的中央专项建设资金(汽车购置税)约29.61亿元，北京市政府安排财政资金约30.45亿元，北京首都绕城高速公路有限公司安排自有资金约31.67亿元，项目资本金约91.73亿元，约占总投资的75.3%。

项目法人为北京首都环高速公路有限公司..

北京首都环高速公路有限公司负责本项目的建设、运营和养护管理。在特许经营期内，车辆通行费作为投资回报收取。运营期满后，项目的所有设施及相关材料将免费移交给你市政府有关部门或项目实施机构。你市有关部门要严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》等相关法律法规，严格核实项目的收费期限和收费标准。

五、在后续阶段进一步做好以下工作:

(1)加强工程地质和水文地质调查，深化多方案技术经济论证，优化软基处理方案。

(二)根据地形、区域公路网和城市规划，结合交通流分析和预测，优化互通式立交和连接线的布局方案，做好与相关道路和城市道路的衔接和工程接口划分工作。

(三)加强与城市规划、国土和环保部门的沟通和协调，完成相关手续。

六、项目法人应严格执行国家招标的有关规定，工程勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等均实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。

七、请你委及有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态环境、节约集约用地、节能减排工作落实到位。

在项目建设过程中，要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理把握工期，确保工程质量。

国家发展和改革委员会

2017年3月22日