继神州后首汽揽得网约车牌照 B2C约车平台相继通关

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2月8日，北京市交通委员会正式向第一辆车颁发了网络汽车平台运营许可证，有效期为四年，从2017年2月8日至2021年2月7日。据了解，根据去年全国和北京先后发布的规范文件，首汽汽车在最终获得这份珍贵的“营业执照”之前，已先后通过了交通、公安、通信、网络邮件、地税、国税和中国人民银行的检查。

据记者了解，首汽汽车获得的这一网上汽车运营牌照在中国并不是第一个。今年1月26日，神舟专车宣布获得在线出租车预约牌照，成为中国首家获准开展在线汽车运营服务的平台公司。据了解，神舟专用车是由其在福建的主要运营公司神舟UCAR(福建)信息技术有限公司申请的。该牌照的批准意味着该公司已成为中国第一个在线汽车平台，其在线服务能力已得到官方认可。

一些不愿透露姓名的分析师在接受《证券日报》采访时表示，目前b2c模式比c2c模式更受认可。

迪迪和益智还没有获得许可

自诞生以来，网络汽车市场一直不太平。从最初的“非法”到积极的一面，网络汽车运营牌照已经变得和“身份证”一样重要，各种平台纷纷开始申请该证书。据了解，北京已经有10多个网上汽车平台在咨询和申请营业执照。根据交通部的要求，在某个城市获得在线运营许可后，网络汽车平台可以在全国范围内使用，无需申请在线运营许可，但在全国各城市落地时需要获得线下运营资质证书。

据记者了解，神舟专用车是由神舟UCAR(福建)信息科技有限公司在福建申请的。牌照的批准意味着该公司已经成为中国第一个拥有官方认可的在线服务能力的在线汽车平台。根据交通部等七部委发布的《出租汽车运营服务网上预约管理暂行办法》(以下简称《网上预约汽车新政》)，网上服务能力识别结果可在全国范围内使用。

据公司介绍，神舟专用车是按照“优质服务、差异化经营”的政策要求，定位为出租车升级换代产品。根据网络汽车新政的要求，网络汽车平台公司应具备在线和离线服务能力。本次审计中，神舟专车在线和线下服务能力获得两项“全国第一”，充分体现了政府对神舟专车“职业司机和职业车辆”b2c发展模式的高度认可。

现在，第一辆关于汽车的汽车也获得了经营网络汽车的许可。对此，滴滴一位负责人表示，滴滴目前还没有获得网络汽车平台的资格。“滴滴的体积太大，数据又多又复杂。认证自然需要更多时间。”消息来源指出。

一些分析人士指出，作为c2c模式的代表平台，滴滴最近在其平台上的活跃用户有所减少。此外，“北京北京品牌”和“上海上海品牌”等新政规定也对c2c网络汽车平台产生了重大影响，该平台主要是一种私人汽车加盟模式，如滴滴和易使用汽车。

网络汽车市场的竞争或加剧

虽然网络汽车平台的身份逐渐变得合法，但市场上仍然存在很多问题。

业内普遍认为，对于网络汽车平台来说，获得运营牌照意味着获得政府的认可，但如何赢得更多的平台驱动更重要的是在瞬息万变的市场中立于不败之地。根据新政的要求，司机和车辆还必须分别获得网络预约出租车驾驶证和网络预约出租车运输证。然而，与“适用于全国”的平台资格不同，车辆和驾驶员的执照需要符合不同的地方政策。

在线汽车相关服务的地方法规的出台，真正将移动旅游市场从法律监管的灰色地带中带了出来。然而，如果我们着眼于未来的在线汽车相关服务市场，大规模补贴不仅将成为历史，而且还可能因汽车短期大幅下滑而被迫提价。2016年12月，北京市交通委对滴滴、一智、神州、首汽、飞迪等五家网络汽车平台公司进行了访谈，各大公司都报告了各自兼容网络上的汽车数量，整体大幅下降。其中，滴滴北京注册司机110万人，在职司机超过20万人，但只有10.7%符合北京规定；神舟专车的b2c模式在北京有3500辆车和3500名注册司机，在c2c的u+平台上约有3600人和车满足北京的需求。

“如果参与站台的车辆和司机数量下降，但乘客需求没有下降，将不可避免地导致供应短缺，并导致价格上涨。”一些市场参与者表示。