神州车闪贷深耕线下渠道 被称“最懂汽车”金融平台

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神州UCAR通过旅游切入汽车消费市场产业链，在汽车电子商务和金融领域深入布局，不断拓展人车在汽车售后市场的应用场景，从“租车+专车”打造人车生态圈。与此同时，所有的商业部门共同分享。在中国买车和买车是一个线上和线下的汽车销售平台。神州汽车闪贷为用户购车和按揭贷款提供一站式金融服务，在业务链条上相互衔接，打造了一个强大的汽车电子商务金融板块。

随着汽车金融竞争的日益激烈，2015年国内汽车金融市场规模已达1.1万亿元。如果中国汽车信贷要在这个万亿美元的市场上取得突破，我们应该如何建立竞争壁垒，以应对传统金融和新兴互联网汽车金融的巨大压力？

渠道分销——深度延伸金融链

神舟UCAR拥有b2c基因，其租车和专车一直以b2c模式向市场提供高质量的旅游服务。在其他商业领域，这种优势也得到充分发挥。例如，在激烈的汽车电子商务领域，神舟网上和网下购车形成闭环交易，平台上的爆款和专车资源由神舟直接从厂家购买。它解决了目前电子商务没有落地，只有在线流量的缺点。这种模式也有利于为用户提供全方位的金融服务。

在中国买车采取的是中国首创的“先享受，后购买”的方式，提供了首付低、月供低、最后付款免费的理财方案，特别是为年轻人实现提前拥有一辆车的梦想。其主题是“爆炸性汽车+超低首付”，与传统的4s店竞争，通过预付租金获得车辆使用权。租赁期满后，你可以选择更换其他车型或分期购买原车，通过融资租赁给年轻人更多的选择和主动权。中国汽车闪贷已进驻全国120家门店购车，并多次引爆网络销售。今年1月，天猫在直播“黄秋林生日派对”时售出了2717辆汽车，其首付约1万元的财务策略帮助电子商务平台高效“吸粉”。

从渠道的角度来看，在中国买车和买车有b2c和b2b两种模式。除了客户在网上下订单和在商店取车，在中国购买和购买汽车也是二手汽车经销商、汽车租赁公司、修理店、代理商和其他中间汽车经销商的业务。作为分销渠道，他们是在中国购买汽车的合作伙伴。特别是准新车销售，借助中间商实现各级分销，结合不同的应用场景，将嵌入汽车金融。

由于中级汽车经销商通常会遇到资金短缺的问题，因此在从中国购买汽车后，他们也可以用汽车作为抵押品，从中国获得流动性来弥补资金短缺。中国汽车经销商经销的汽车被消费者购买。如果买家资金短缺，他们将从中国分期付款。据业内人士称，二手车渠道不同于4s店的新车。这部分市场需求一直被忽视。现在，新车和二手车都可以在中国申请汽车贷款。此外，中间商通过其他渠道购买的汽车会出售给用户，购车者也可以在中国进行汽车贷款。

“卖掉我的车，借钱给我；卖其他车也能借我钱。”中国负责购车的相关负责人表示，只要是与人车交易相关的场景，就可以作为中国的汽车金融支持系统，其触角将深入到分销渠道甚至终端，从而延伸汽车金融链条。

反向抵押贷款——增加汽车消费信贷份额

除了融资租赁和远期分期汽车贷款等金融形式外，反向抵押贷款是中国汽车闪贷的主体，以汽车为抵押，为小微企业主、企业家和白领提供便捷的短期资本周转。目前，中国汽车闪贷业务涵盖车辆评估、分期贷款、资金管理和资产变现等业务。

中国汽车贷款通过自建渠道，建立了规范的业务操作规范、评估体系、审计机制和风险控制体系。凭借UCAR在中国的资源优势和渠道的萎缩，车贷已经在全国50多个一、二、三线城市开设了200多家线下门店，今年将继续拓展自己的渠道，特别是在车贷较为活跃的一些三线城市。其主要的“车主贷款”最高贷款金额为车辆估价的90%，最低月利率为0.49%，灵活的还款期为3个月至3年不等。宋先生在中国车贷武汉店办理了汽车抵押贷款，当天就获得了10多万元的紧急贷款，给这个创业期的小老板一个“嗖嗖”的体验。

目前，汽车金融市场仍处于相互竞争阶段。据央行统计，2015年中国汽车金融市场规模约为1.1万亿元，预计将保持25%的年增长率。神州汽车闪贷已经触及了传统汽车贷款审批速度慢、审核材料繁琐和首付高的痛点。相比互联网p2p汽车金融平台的安全性，神州汽车闪贷在汽车消费市场风险控制方面有10年的经验。·上市公司的品牌代言；产品贴近用户，如针对特定人群需求的“按揭汽车按揭”，他们都在行业中确立了比较优势。

汽车金融作为中国UCAR人车生态系统布局中的一项重要业务，也拥有进出口资源。神舟UCAR通过旅行切入汽车消费市场，增加用户在不同节点的应用频率，提高用户粘性。形成了完善的人车数据云，如客户出行特征、车辆特征、交通特征等。通过数据共享，提高了资本运营效率，并与中间商建立了渠道关系。这种内部合作建立了一个单一金融机构无法比拟的竞争壁垒。

"与一般金融机构相比，我们更了解汽车."据中国汽车闪贷相关负责人介绍，中国租车已经有10年了，而且还有专车。它有一个完整的系统，用于车辆安全检查、车辆评估、了解汽车用户和用户肖像，商业部门有前后支持。目前，中国汽车数量超过1.7亿辆，每年新增汽车2000多万辆。然而，国内汽车金融的渗透率还不到欧美国家的四分之一，外部市场依然巨大。在UCAR国家布局的帮助下，中国的汽车金融将会在这片蓝色的海洋中崛起。