佛山一环路的车辆由政府免费“付费”

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原标题:佛山车辆由政府免费支付

昨天，市交通局会同市路桥公司和市环保局就佛山一环路高速改造后的收费热点问题举行了新闻发布会。据透露，省政府批准的一环路和高速一环路的收费路段约为207公里。由于高速改造尚未开始，现在说一环路的收费时间还为时过早。佛山一环路将以最大便利为原则，不会大规模减少出入口。

一环收费后，佛山将以政府采购服务的形式引导佛山车辆免费通行，不与年票“捆绑”。免费路段是指目前99.2公里的一环主线，初步确定佛山车辆将安装电子标签和月通卡。车辆可以通过一环收费站的电子收费通道进出佛山一环，无需停车。

[出入口改造]一环不会大规模减少出入口

“佛山一环路的高速改造已经得到省政府的批准。这只是意味着佛山可以继续推动此事，但它仍然远离收费。”市交通局规划处处长苏说。此前，有媒体暗示，一环路高速改造后，出入口将大幅减少。苏认为的这个说法是错误的。“一环路目前有145个出入口，分别按出入口计算，即一个路口至少有4个出入口。改造后，高速公路的出入口有相应的要求，即100公里路段应有30个以上的出入口。因此，单个媒体在改造后会减少2/3的入口和出口，这是一种误解。”

据报道，目前出入口改造方案正在细化，以最大便利为原则，出入口不会大规模减少。苏表示，一环改造工程技术方案需要进一步细化，包括立交及出入口改造、辅助道路系统完善、收费系统建设、交通工程配套设施等。“第一环未来的改造是分段进行，还是在整个改造完成后开始充电，仍需进行详细评估。总的来说，由于第一环的高速改造还没有开始，第一环的充电时间还太早，还没有时间表。”

【免费通行】佛山车辆不停车安装月通卡

在昨日的通气会上，交通部门明确表示，佛山将通过政府采购服务的形式，引导佛山车辆免费通行，不会与年票“捆绑”。换句话说，佛山一环路对本地汽车是“免费”的，事实上，它只是“佛山已经为本地汽车埋单”。

“我们将严格执行市政府此前的承诺，通过购买服务实现类似免费。由于全省高速公路将实行一网收费，我市也委托专业单位对收费问题进行研究，并初步确定为佛山车辆安装电子标签和月通卡(具有电子钱包功能)。通行费将通过电子收费系统扣除，电子收费系统将首先返还给高速公路业主，然后通过系统返还给业主。政府将根据交通量向高速公路经营者支付通行费，以购买交通服务。目前，技术解决方案的细节仍有待完善。”市交通局智能部门相关负责人进一步解释说，佛山市配有月通卡的车辆将使用电子感应通道，可以方便地进入一环收费站，无需停车。然而，佛山市政府的车辆购买服务需要进一步完善，这涉及到车载设备、银行、金融和省级联合收费系统的协调。

【免费范围】佛山汽车免费限于99.2公里主线

根据省政府批准的一环高速改造后的收费范围，一环收费包括佛江、佛青丛、广佛峪、光明高速公路陈村至西桥段二期、佛珠(朱江北延伸线)。五条公路连接线，以及目前佛山市一环路、一环路北延伸线和一环路南延伸线，省政府批准的一环路收费路段总长约207公里，其中佛青丛高速公路佛山段长47公里，光明高速公路二期长42.1公里，与一环路西、南线长26公里；佛江高速公路佛山段长40.3公里，与一环路共6.5公里，长20.7公里。

据交通部门介绍，佛山一环路的自由范围仅限于目前99.2公里的主线，不包括一环路北延线和南延线以及新建的五条对接高速公路。

据市政路桥公司相关负责人介绍，光明高速公路二期将于今年年底通车。虽然与一环路共26公里，但该路段通车后不收费，但新建两端16.7公里的路段，经省交通和物价部门批准后将收费。

根据规划，佛江高速公路佛山段将于今年年底开工建设，广佛至赵高速公路佛山段将于明年开工建设，连接佛山一环路的五条高速公路预计将于2019年全部建成通车。

目前，一环辅道约占主线的70%。沿线许多市民指出，许多辅路仍然无法通行，影响了出行的便利性。特别是在一环收费后，如果辅路可以开通，本地和外地车主仍然可以使用一环辅路免费通行。市交通局基础设施司负责人表示，“事实上，目前的辅路系统基本能够满足当地短途出行的需求，需要的辅路将根据沿线工厂和居民的出行需求进行改善。”

[收费标准]全程99.2公里的外国汽车或支付60元

如果将来第一环收费，许多外国车主更注重收费标准。记者了解到，目前我省高速公路有两种收费标准，其中双向四车道汽车按0.45元/公里的标准收费，双向六车道及以上高速公路的汽车收费标准为0.6元/公里，一环主线目前为双向八车道。有关部门表示，未来一环将按省标准收费，即0.6元/公里，外国汽车将在目前一环内完成99.2公里的主干道，需要支付60元

在广佛建设加速的背景下，广州的许多候鸟，尤其是广州的车主，都希望享受相关的免费或优惠政策。然而，交通部门表示，由于市政府支付服务费用，只有佛山的车辆是免费的，其他地区的车辆将不享受免费或优惠服务。此外，目前一环路主线的最大限速为100公里。交通部门表示，一环路的速度在达到高速后肯定不会下降。根据最初的设计标准和要求，预计现有的最高时速100公里仍将保持不变。

佛山一环路目前不是真正的高速公路

交通运输部昨日表示，佛山一环路的规划、立项和建设都是按照一级公路基础设施程序进行的，建成后没有按照高速公路进行管理。因此，一环路不是一条真正的高速公路。2008年之前，“佛山一环高速公路”实际上没有与全省高速公路联网，也没有纳入省级高速公路网规划体系。据了解，佛山高速公路警用装备配置和财政补贴不包括“佛山一环高速公路”，一环警力配置仅满足真正高速公路需求的一半。

高速公路是指完全封闭、完全互换的高速公路，是专为汽车高速行驶而设计的根据交通部门的说法，佛山一环不属于高速公路，本质上也不是高速公路。根据国家对以公共财政投入为主、以市场投入为主的普通高速公路系统建设的要求，“佛山一环路”虽然被称为高速公路，但本质上并不是一条高速公路，而是佛山市中心地区的一条地方城市高速公路。

高速公路是指完全封闭、完全互换的高速公路，是专为汽车高速行驶而设计的根据交通部门的说法，佛山一环不属于高速公路，本质上也不是高速公路。根据国家对以公共财政投入为主、以市场投入为主的普通高速公路系统建设的要求，“佛山一环路”虽然被称为高速公路，但本质上并不是一条高速公路，而是佛山市中心地区的一条地方城市高速公路。

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《佛山一环路》于2014年获得省政府批准