广汽三菱新能源战略落地：创新合资思路 导入自主品牌祺智

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[摘要]广汽三菱高管表示，他们对自己未来的表现充满信心，广汽三菱将在2020年冲刺30万辆的目标，并在2025年达到50万辆的销售目标。

《时代周刊》记者倪佳来自广州

三菱汽车本身多年来一直处于发展困境。尽管它今年已经成功并入雷诺-日产联盟，并赢得了很多支持，但它还远远不能解渴。三菱汽车无法在短时间内推出新产品，这是事实。

目前，传统的燃料汽车模型不可用，希望通过三菱汽车引入新能源产品来解决双点评估是不现实的。凭借欧蓝德的优秀营销，广汽三菱已经步入双点考核领域，如何解决双点考核成为广汽三菱解决营销问题后的又一大难题。

广州汽车集团(601238，诊断部)一贯务实，想把广州汽车客车的电动车产品引进广三，帮助他们顺利度过难关。广汽三菱汽志是广汽客车进口到合资企业产品中的第一款产品，目前已成为合资企业销售网络上第一款带有自有品牌标识的产品。

广汽三菱汽车有限公司执行副总经理赛对《泰晤士报》记者表示:“奇智是广汽三菱从广汽研究院引进的第一款车型，标志着广汽三菱双品牌战略的正式实现，为广汽三菱进一步快速发展奠定了基础。”

暗人马后分烦恼

已经正式宣布并进入最后缓冲期的双点政策影响着每一个传统燃料汽车企业。

最初，广汽三菱由于产品数量少(只有两个车型)，销量没有超过10万辆，今年以欧蓝德的优异表现成功超过了10万辆的门槛。喜出望外之后，它正式进入了双分测试领域。

根据官方数据，广汽三菱11月份的月销量创下新高，1月至11月，月销量为15030辆，累计销量为106081辆，同比增长116%，成为增长最快的合资企业之一。

广汽三菱今年销售额的快速增长取决于其坚实的产品实力。今年年初，广汽三菱及其产品欧蓝德均进入“2016-2017中国汽车质量综合评分表”。与此同时，在最近发布的《2017中国新车质量研究报告》中，金璇以99分的优异成绩在紧凑型suv的新车质量中排名第一，广汽三菱以100分的成绩在日本排名第三。

在此基础上，随着欧蓝德营销的成功，广汽三菱在11月实现了年度销售目标，并连续11个月实现快速增长。

广汽三菱的出色表现使中国市场成为三菱汽车在世界上最大的单一市场，因此也更加依赖中国市场。广汽三菱的母公司三菱汽车并入雷诺-日产联盟后，其中期计划提出在三年内增加37.4万辆汽车的销量，其中三分之一将由中国市场实现。

广汽三菱内部人士告诉《时代周刊》，根据三菱汽车的战略计划，广汽三菱的新产品将在未来推出，一款名为eclipse cross的新型紧凑型suv将在明年11月推出。

根据数据，广汽三菱日蚀十字采用了一种回滑设计。这款新车未来将被命名为“易驰”，它配备了1.5吨涡轮增压发动机、传动部分、配套的无级变速器和全新的电控四轮驱动系统。

一些分析人士指出，虽然三菱汽车现在有所喘息，但其产品很难在短时间内跟上市场主流技术设计。因此，“双点政策”实施后，首先要解决的问题是如何通关。

新的合资想法诞生了

在基本没有办法依靠三菱汽车的前提下，广汽三菱的另一家母公司广汽集团采取了不同的做法，成功说服三菱汽车同意在广汽集团下进口新能源汽车，以解决迫在眉睫的迫切需求。

12月19日，广汽三菱第一款插电式混合动力suv奇智的发布会在湖南长沙广汽三菱总装车间隆重举行。

会议还受到了湖南省长沙市地方政府领导的重视，包括省委常委、副省长张剑飞等省领导，长沙市委副书记、市长陈文浩等市政府领导，广汽集团总经理冯兴亚、三菱汽车(中国)管理有限公司董事长夏立军等股东代表，以及广汽三菱董事长陈茂山等相关领导出席了会议。

一些分析人士认为，对于纯电动汽车来说，这是一个很高的价值和礼遇，也是多方努力的结果，这可能会影响未来中国汽车市场合资发展的新思路。

作为广汽三菱的第一款新能源战略车，奇智在不改变消费者汽车习惯的前提下，兼顾了中短途汽车的需求，为车主带来了独特的新能源汽车超低油耗体验。在100公里的综合工况下，油耗仅为1.8升，总续航里程超过600公里。

以2017年深圳补贴为例，起止指导价为209，800-219，800元，享受国家和地方补贴后最高起止价可达173，800元。

奇智是广汽集团引进三菱广汽的第一款车型，是基于川汽gs4 phev。值得注意的是，广汽标志挂在新车的正面，后面标有“广汽三菱”和“奇智”字样。

因此，奇智成为合资公司销售网络上第一款带有中国股东标志的产品。这一举动具有划时代的意义，标志着广汽三菱的股东正处于一个真正平等、合作、共赢的新的发展阶段，而不是其他许多合资企业。外方决定进口什么产品，而中方只负责生产和销售。

它将在2020年达到30万辆

在今年的销售业绩中，欧蓝德非常抢眼，其11个月的销售额占广汽三菱总销售额的72%。尽管suv市场依然火爆，广汽三菱仍然坚持“suv+新能源”的战略。

一些分析师指出，奥兰德帮助广汽三菱实现了suv战略的实质性推进，而奇智的上市使广汽三菱的新能源战略正式落地。

广汽三菱公司总经理申福格成对《泰晤士报》记者说:“奇智新能源汽车的下线将成为广汽三菱公司加快发展的新起点。公司将进一步集中人力物力，在新能源汽车这一重要发展领域实现新的突破。”

广汽三菱内部人士表示，三菱的新能源储备并不薄弱，奥兰德phev车型的推出也在推进，但这需要一段时间，预计明年将在中国上市。在此之前，面对国内新能源的快速发展和国家双点政策的实施，启智的推出是一个全面的考虑。

一些分析师认为，凭借奇智的新能源战略，广汽三菱将迎来最佳发展时刻。

2017年，在2018欧蓝德、2018金萱asx和2018帕杰罗的共同努力下，这是期待已久的广汽三菱腾飞的第一年。与此同时，广汽三菱50亿元的发动机厂在长沙正式开工。它的建成将大大降低广汽三菱对进口发动机的依赖，并进一步提高其产品的市场竞争力。

广汽三菱高管表示，他们对自己未来的表现充满信心，广汽三菱将在2020年冲刺30万辆，并在2025年达到50万辆的销售目标。

一些分析人士指出，尽管有奇智的帮助，广汽三菱未来通过双分考试的机会将会大大提高。然而，作为一款目前只有一个主要销量的车型，在2020年实现30万辆的目标仍有很大的不确定性，关键取决于明年上市的新产品能否成功开拓新的细分市场。