ABB决战：奔驰进退自若 夺冠or蓄力？

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在中国市场，梅赛德斯-奔驰已经连续57个月实现同比增长。“对于梅赛德斯-奔驰来说，这意味着我们在中国市场的销售首次领先于竞争对手”；与此同时，梅赛德斯-奔驰获得了一个难得的超越历史的机会，因为它曾经遥遥领先的竞争对手正“陷入混乱”。

距离2017年底只有9天了，梅赛德斯-奔驰会选择什么？不管是“前进”还是“后退”，让我们等待“点火点”的到来。

临近年底，中国高端汽车市场的竞争正处于“燃烧点”！市场上的龙头企业——奥迪(Audi)、宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz，又名abb)，不仅拥有约四分之三的市场份额，而且每个家族都有望在60万辆的最高年销量水平上与其竞争对手展开竞争。

当“点火点”到来时，abb处于什么状态？abb高管怎么说？这是一个真实的想法，还是在紧急情况下释放的“烟雾弹”？那么，abb是如何实现全年的“记录”的呢？

中国经济网汽车频道是一家经济日报，多年来一直逐月跟踪abb在中国市场的表现，随着2018年的临近，它为您提供了一组关于奥迪、宝马和奔驰的报告。

在先后出版了《abb决战:宝马对“追求数字和排名”说不》和《abb决战:奥迪迎头赶上，展示系统和产品实力》之后，让我们来看看今天在abb决战中起决定性作用的奔驰。

抓住历史机遇，首次领先竞争对手

五年前，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式成立，结束了长期以来阻碍梅赛德斯-奔驰在中国发展的“双轨制”销售体系。此后，梅赛德斯-奔驰开始了一种失控的高速增长模式。

在今年的广州车展上，回顾过去五年的发展，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯说:“在过去的五年里，近200万消费者选择成为梅赛德斯-奔驰品牌的拥有者，这是衡量我们所有努力的唯一标准。在这200万客户中，超过四分之一是今年刚刚购买梅赛德斯-奔驰的新用户。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰已经连续57个月实现同比增长。梅赛德斯-奔驰中国数据显示，11月，梅赛德斯-奔驰和智能品牌在中国大陆交付了52412辆新车，同比增长20%；前11个月，其累计销量为560，154辆，同比增长26%。梅赛德斯-奔驰首次在单一市场突破50万辆的销售大关。倪凯说:“对于梅赛德斯-奔驰来说，这意味着我们在中国的销量首次领先于竞争对手。”

与此同时，一直在中国高端汽车市场处于领先地位的奥迪上演了一场所谓的“再合资”闹剧，这也为梅赛德斯-奔驰提供了一个难得的超越历史机遇。牢牢抓住机遇的梅赛德斯-奔驰能够从容应对abb的竞争。

继续前进，赢得“双冠王”？

可以说“金”是梅赛德斯-奔驰在全球高端汽车市场的销售冠军，而这一市场在2016年才刚刚起步11年。今年，它已经超越了中国市场，并保持至今的优势。如果您能一举赢得“双冠王”，这无疑将是对梅赛德斯-奔驰过去五年努力的最大认可和赞誉。

在不久前的广州车展上，倪凯在回答《经济日报》记者的提问时表示:“我们希望中国市场的良好表现能够为梅赛德斯-奔驰保持世界第一做出更大的贡献。然而，就中国市场的发展而言，对销量的追求并不是最重要的，但最重要的是为未来的长期发展打下坚实的基础——客户的满意、经销商的广泛认可以及梅赛德斯-奔驰产品和服务的质量。

北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯

在过去的五年里，梅赛德斯-奔驰已经向中国市场推出了50多种新车型，仅今年一年就推出了15种。同时，奔驰和北汽集团进一步深化本土化发展。目前，梅赛德斯-奔驰在中国70%的销量来自北京奔驰。

关于经销商网络的建立，倪凯认为:“满意的经销商合作伙伴对我们创造愉快的客户体验非常重要。他们对梅赛德斯-奔驰的网络建设投入巨资，始终遵循梅赛德斯-奔驰“顾客至上”的理念。梅赛德斯-奔驰连续三年在中国豪华车品牌经销商满意度调查中获得第一名。我对这些成就感到非常高兴。”。与成立北奔销售公司相比，梅赛德斯-奔驰的经销商网络已经从200多家发展到520多家。

倪凯还说:“对我个人来说，最重要的是今年梅赛德斯-奔驰在著名媒体“ams”发起的市场调查中首次获得“我最喜欢的品牌”奖，在众多熟悉的竞争品牌中脱颖而出。”

退缩并积聚力量去迎接挑战？

谈到“撤退”，并不意味着撤退，而是以退为进。面对即将发起“史上最大产品攻势”的奥迪和宝马，在过去五年里已经推出50款新车的梅赛德斯-奔驰将面临巨大挑战。是一举赢得“双冠王”，还是倒退着前进，积蓄力量迎接未来的挑战？

唐世凯，戴姆勒公司董事会成员，负责大中华区业务

“销售数字只是表面现象。梅赛德斯-奔驰在过去的几年里取得了一些成绩，为我们未来在中国的长期发展奠定了良好的基础。扩大本地化生产是梅赛德斯-奔驰在中国良好发展势头的核心要素之一，也是我们未来在中国业务发展的重要推动力。”戴姆勒公司(Daimler AG)董事会成员、大中华区业务负责人唐世凯在广汽车展上接受《经济日报-中国经济网》记者采访时表示:“我们将继续扩大国产车型的阵容，比如，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在c级以下车型中就有空白色。”

这是否表明梅赛德斯-奔驰将“检查漏洞，填补空白”，并不断完善其产品阵容，如A级高端轿车，以巩固其现有的领先优势？此外，面对“双点政策”带来的压力，梅赛德斯-奔驰也在加紧新能源领域的布局。

唐世凯说:“发展新能源汽车是中国政府的愿景。我们与中国合作伙伴携手并进，继续扩大我们在中国这个全球最大的新能源汽车市场的投资。到2019年，我们将在北京奔驰推出首辆梅赛德斯-奔驰EQ品牌纯电动汽车eqC。与此同时，我们还与合作伙伴比亚迪合作开发了新能源汽车品牌“腾狮”。在梅赛德斯-奔驰电动汽车的未来发展中，我们还计划推出紧凑型纯电动汽车。

梅赛德斯eqa概念车

现在，距离2017年底只有9天了，梅赛德斯-奔驰会选择什么？不管是“前进”还是“后退”，让我们等待“点火点”的到来。(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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