11月A级车：“三强”竞争白热化 大众品牌喜忧参半

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11月份，共售出769，500辆甲级车，比上个月增长8.24%。其中，大众品牌喜忧参半。好消息是，它在这一细分市场的前十名中仍占有四个席位，基础良好，但令人担忧的是，它的大多数车型都呈下降趋势。

之前曾多次遭到西尔菲和英朗攻击的拉维达，在11月发起反击，以122.45%的超高增长率重返冠军宝座。英朗也不甘示弱，环比大幅增长。相比之下，宣毅在11月的表现只能说是不尽如人意。

临近年底，汽车市场的竞争越来越激烈，汽车企业都在努力在年底制造冲动。然而，在去年基数过高、小排量汽车购置税下降的情况下，本月的A级车比上个月有所增加，但仍呈逐年下降趋势。数据显示，11月份，A级车共售出76.95万辆，同比增长8.24%，同比大幅下降9.48%。在整体市场表现不佳的情况下，主流A级车型的表现也大不相同。

其中，大众品牌喜忧参半。好消息是，它在这一细分市场的前十名中仍占有四个席位，基础良好，令人担忧的是，它的大多数车型都呈下降趋势。此外，在前十名中，中国和美国继续用新车型抢占3个席位；日本人表现稳定，占据2席；独立品牌仍然占据一个席位。

具体到车型，曾多次遭到Sylphy和英朗攻击的LaVida在11月进行了反击，以47，600辆的销售速度重返冠军宝座，比上个月增长122.45%，并再次与英朗拉开距离。到目前为止，两者之间的差距已经达到了3.5万辆，而朗逸离年度冠军仅一步之遥。相反，桑塔纳这个月遭受了双重下跌。去年11月，桑塔纳共售出2.75万辆汽车，同比下降5.34%，环比下降28.54%，仅排在第八位。

大众LAVIDA

在一汽-大众的产品阵营中，捷达以其良好的声誉和给消费者留下的深刻印象在11月份取得了不错的成绩。数据显示，捷达11月份售出3.19万辆，同比增长4.57%。然而，朗逸在11月表现出色并赢得了冠军，这使得捷达在A级车销量排名中跌至第四位。速腾11月售出29，100辆汽车，同比下降8.08%，环比下降9.21%。受此影响，速腾的排名大幅下滑，仅排在第七位。

与朗逸相比，西尔菲在11月的表现只能说是不尽如人意。去年11月，轩逸以4.17万辆的成绩位居销售榜第二，但同比下降了7.93%，未能延续去年年底连续两个月位居榜首的业绩。从数据来看，过去两个月中，轩意的表现相对稳定，但今年的销量却出现了波动，这值得警惕。到目前为止，Sylphy和LaVida之间的差距接近55，000辆。卡罗拉也是一辆日本车，本月表现更好。11月，卡罗拉共售出31，200辆汽车，同比下降2.36%，环比上升20.20%。由于这一点，卡罗拉的排名上升了两个位置，排名第五。

别克Hideo

面对朗逸的咄咄逼人，英朗也不甘示弱，11月份与上月相比出现大幅增长。11月，英朗共售出3.8万辆汽车，同比增长6.92%，环比增长20.55%，新车型的优势逐渐凸显。从累计销量来看，英朗和朗逸之间的差距仍在扩大。英朗一贯稳定的销售业绩为其冲击年度冠军奠定了基础。2016年全年，英朗以10万辆的差距输给了朗逸。就目前的形势而言，略微落后的英朗正与朗逸展开激烈竞争。与英朗同时上市的朗威本月表现出色，以超过9%的增长率位居第十。同样来自美国的福特·福里斯特以其稳定的表现位居第六。

吉利帝豪

在市场环境不佳的前提下，虽然一些自有品牌的车型不可避免地有所下降，但整体市场份额仍在上升。11月份，自有品牌汽车售出26.3万辆，同比增长0.1%，占据21.5%的市场份额。其中，吉利的A级车引人注目，帝豪在11月售出24600辆，排名第九；Vision 11月份的销售额同比增长39.17%，表现出色。此外，比亚迪f3和阿里索5的销量逐月大幅增长，但同比下降。然而，荣威i6，最近推出了其甲级汽车市场，表现良好，其销售增长率达到45.23%，在11月。

值得一提的是，一直以来状况不佳的韩国汽车本月的表现参差不齐。其中，北京现代主要车型的领先表现良好。11月份，共售出2.03万辆汽车，同比增长37.8%，环比增长44.21%。然而，领先的反击是基于牺牲价格。《经济日报》-中国经济网今天在参观4s店时发现，有近20000元的折扣和3000元的替换补贴，这对于100000元的型号来说是不小的。此外，随着2017年的临近，1.6升小排量购置税的优惠政策即将到期，这在一定程度上刺激了消费者的购买欲望。

现代领导

除了领先的车型，其他韩国车型在A级车领域仍然不乐观。其中，郎东11月份售出1.09万台，同比下降61.55%；起亚k3售出18，200辆汽车，同比下降30.59%。据业内人士透露，接近11月底，韩国汽车进一步提高了冲动消费的优惠幅度，这使得其销量在更大程度上出现反弹。然而，一旦售价上涨，消费者是否会购买是韩国汽车需要考虑的问题。(经济日报-中国经济网记者蒋)

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