11月车市环比增长10% 新能源发展需政策助推

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11月，中国窄版乘用车销量为2472704辆，同比增长3.9%，环比增长9.9%。11月份汽车市场的上涨符合始于2015年10月的优惠购置税政策的特点，该政策旨在推动年底销售逐步加速；然而，由于工作日的减少和许多汽车公司难以完成年度目标，12月的汽车市场表现不容乐观。

与此同时，尽管中国新能源乘用车市场持续上涨，但新能源乘用车财政补贴严重偏低，“非私人用户购买累计里程超过3万公里的新能源汽车只能获得国家补贴”的政策对汽车企业的资本成本造成了巨大压力，不利于中国新能源汽车产业的整体发展。

12月8日，全国乘用车市场信息协会(以下简称“协会”)发布数据显示，2017年11月，中国窄轨乘用车销量为2472704辆，同比增长3.9%，环比增长9.9%；根据前11个月的数据，从1月到11月，中国窄版乘用车累计销量超过2000万辆，达到21027530辆，同比增长2.3%。

值得注意的是，11月份汽车市场环比增长近10%，这是近年来的一个好的11月，也显示出年底汽车市场继续回升的特点。同时，在去年同期汽车市场爆炸式增长的基础上，11月份乘用车市场销量仍同比增长3.9%，好于预期，也推动汽车市场年增长率达到2.3%。

在这方面，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树分析称，11月份汽车市场的上涨符合始于2015年10月份、旨在推动年底销售逐步加速的购置税优惠政策的特点；然而，去年同期11月份的销售额同比增长3.9%，这表明减税政策的结构性拉动作用依然明显。

11月份的表现超出预期，许多因素可能导致12月份的低迷

就具体车型而言，11月份，轿车、越野车和MPVs的销量均出现大幅增长，但只有SUV车型继续同比和环比增长，SUV仍是汽车市场增长的主要推动力；汽车市场受到去年高基数的影响，销量连续第三个月出现负增长；继续萎靡不振的Mpv已成为本月销量环比增幅最大的车型，其下降趋势也逐年放缓。

其中，尽管suv车型在同一个季度同比仍保持了两倍的增长，但它们的增长速度现在正在放缓。11月份，共售出1085415辆suv车型，环比增长10.0%，同比增速连续三个月呈下降趋势。本月同比增长率降至12.9%，也将年累计增长率拉低至16.5%。然而，11月份，suv车型的销量仅比汽车销量落后97，601辆，汽车销量的赶超指日可待。

11月份，共售出1183016辆汽车，同比增长8.5%。在去年同期超高销售基数的基础上，销量同比仅小幅下降0.2%，进一步缩小了全年汽车累计销量的下降趋势。从1月到11月，共售出10，337，193辆汽车，同比下降率降至3.6%。对此，崔东树认为，新能源汽车的持续销售是支撑和带动汽车市场稳定的主要力量。11月，新能源汽车销量达到8.07万辆，比上个月增加1.6万辆，增幅87%。

持续低迷的mpv市场迎来了短暂的触底反弹。11月，mpv共售出204，273辆，比上个月增长18.9%，是所有车型中增长最快的车型；与此同时，mpv车型的销量同比降幅也缩小至12.6%，但其前11个月的累计销量仍同比下降18.1%，显示出明显的疲软。根据崔东树的分析，功能和用途部分重叠的mpv和suv形成了跷跷板效应，mpv的销量将受到suv热销的影响。与此同时，尽管高端车型在mpv市场的销量大幅上升，但占销量90%的低端家用mpv却一直处于低迷状态，这共同造成了mpv市场的疲软格局。

对于2017年最后一个月的汽车市场表现，崔东树预测12月份将有21个工作日，比2016年同期少一个工作日，年底的最后两天是节假日，因此预计2017年的部分销售将会结转到2018年；同时，由于2017年的购置税优惠不如前一年，销售压力将大于同期；此外，年初汽车公司对2017年的销售有很高的期望，现在大多数汽车公司都无法实现他们的目标，所以制造商不会尽最大努力在2017年底影响销售。基于上述因素，12月份中国汽车市场的表现比将更加令人担忧。

新能源乘用车结构强劲，产业发展需要政策推动

11月，新能源乘用车市场呈现结构性强势。11月，新能源汽车销量达到8.07万辆，同比增长87%。其中，纯电动汽车增长率达到71%，反映了区域市场的差异化拉动效应；由于基数较低，11月份插电式混合动力车的销量同比增长了222%。

然而，新兴的新能源乘用车市场并不总是一帆风顺。根据2016年(第二批)新能源汽车推广应用补贴公示信息，第二批补贴167.6亿元中，乘用车补贴162亿元，乘用车补贴5亿元，仅占补贴总额的3%，乘用车补贴金额严重偏低。

同时，为了堵塞“骗补”的漏洞，目前“非私人用户购买的新能源汽车，里程超过3万公里的，才能享受国家补贴”的政策时间过长，导致新能源汽车企业回收资金的压力很大，这不仅不利于财政补贴的公平性，而且由于资金成本高，极大地制约了新能源汽车企业对新能源乘用车的研发、生产和推广。

此外，在世界范围内，开发覆盖面更广的新能源客车是一个共同的趋势。中国汽车工业要依靠新能源汽车实现突破，就必须加强新能源乘用车的开发，使新能源乘用车能够顺利获得适当的补贴，使中国新能源汽车能够快速发展。(经济日报-中国经济网记者郭跃)

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