英国人心里的一声叹息：骑行，想说爱你不容易

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在19世纪40年代，一位苏格兰铁匠改造了世界上第一辆可以双脚交替骑行的双轮自行车。从那以后，自行车在大不列颠的土地上被不断改进和运行了数百年。然而，随着城市交通的发展，机动车已经成为高速公路的“国王”，自行车也逐渐从交通工具变成了健身和时尚的代名词。

近年来，英国政府试图推广绿色旅游，并重新点燃城市居民骑自行车上下班的热情。然而，面对不宽敞的道路，不断增加的机动车流量和有限的自行车存放点，许多英国人只能感叹:这是不容易说，他们爱你当骑。

[历史悠久]

“看看20世纪50年代和60年代的老照片。工人们从工厂回家，几乎每个人都骑自行车。”住在利物浦的资深英国媒体人士拉里·尼尔德(Larry Neeld)谈到了英国自行车的过去。

自行车与英国有着悠久的历史，自行车设计和改进的许多重要环节都发生在不列颠群岛。1840年，苏格兰铁匠柯克帕特里克·麦克米伦(kirkpatrick Macmillan)改进了德国人发明的带车把的两轮自行车，用连杆将后轮曲柄与前轮踏板连接起来，这样骑车人就可以用双脚交替踩在踏板上驱动车轮前进。在此之前，自行车不能真正被称为“自行”汽车，因为骑自行车的人必须用双踏板推动车轮前进。1842年，麦克米伦骑着自己的自行车，一天骑了20公里。

然而，这种自行车仍然与现代自行车大不相同。因为没有链传动系统，为了提高自行车的速度，只能通过增加前轮的直径来实现。结果，车辆极高，前轮的直径甚至超过了普通人的身高。那时骑自行车是一项非常危险的运动。1874年，英国人罗松在自行车上安装了链条和链轮，并利用后轮的转动推动自行车前进，从而创造了一辆真正的现代自行车。

1886年，英国机械工程师约翰·斯塔利从力学和运动学的角度设计了自行车，安装了前叉和刹车，将前后轮换成相同的尺寸以保持平衡，并用钢管做了一个菱形框架，并首次使用了橡胶轮。不仅改进了自行车结构，而且改造了许多生产自行车零件的机床，为自行车的大规模生产和普及开辟了广阔的道路。因此，他被后人称为“自行车之父”。

此后的几十年里，英国人喜爱并广泛使用自行车，直到第二次世界大战结束。战后，经济发展给消费者带来了负担得起的汽车，汽车开始成为高速公路上的“国王”。随着汽车工业的快速发展，自行车不再是英国人出行的首选。

[被迫“边缘化”]

60多岁的尼尔德(Neeld)仍然记得自己童年的骑行经历:“我六岁的时候，骑车时摔倒了，右腿有三处严重受伤。我在医院呆了很长时间。但在我康复后，我并没有放弃骑自行车，但我在骑车时更小心了。”

如今，尼尔德早已习惯骑自行车而不是走路。此外，他骑自行车时必须更加小心。“我只在车少的地方骑车，因为在现在的英国公路上骑车太危险了。”

随着汽车工业的发展，在过去的半个世纪里，英国高速公路的设计主要考虑机动车辆的需求，而忽略了骑自行车者的需求。“一些所谓的自行车道通常是狭窄的路边车道，通常被车辆用作停车位。即使在有自行车道的道路上，自行车和汽车之间也经常发生冲突。然而，在发生冲突时，赢家永远不可能是自行车。”尼尔德说。

许多英国自行车手和尼尔德有同样的感受。一些亲身体验过英国骑术的人在网站上评论说，英国可以设计出漂亮的自行车，拥有忠实的骑术爱好者，但这并不意味着这个地方适合骑术，也不意味着这个地方的骑术文化是“文明的”。

英国法规规定自行车和机动车辆必须遵守交通规则，但执法并不严格，很少有人因为骑车闯红灯而受到处罚。热衷于推广自行车运动的前伦敦市长鲍里斯·约翰逊和前保守党领袖大卫·卡梅伦都被媒体曝光有违反自行车运动的证据:一个妻子骑自行车，另一个在单行道上逆行。

尼尔德在20世纪90年代末曾在中国工作了几年，他想念他在北京的三辆自行车。“那时在北京骑自行车非常愉快，因为那里有一条宽敞的自行车道，而且与附近拥挤的高速公路完全分开。所以我买了三辆自行车，把它们放在城里三个不同的地方，其中一辆永远离我更近。”“相比之下，今天的英国自行车已经失去了在空.高速公路上的驾驶能力我希望类似的情况不会在中国发生。”

[推广不容易]

英国当局对骑自行车者的要求并非漠不关心。

在担任伦敦市长期间，鲍里斯·约翰逊(boris johnson)推动了“城市自行车”计划，启动了自行车租赁和共享计划，并致力于建设“自行车高速公路”，梦想将伦敦变成一个像荷兰一样的自行车王国，并将自行车变成伦敦街道上的一道风景。有一次，他甚至建议修改交通法，主张在某些情况下骑自行车闯红灯应该合法化。如今，推广绿色自行车旅行的项目仍由现任市长萨迪克·汗领导。

然而，自行车爱好者认为，在全球大都市伦敦，城市自行车计划无助于从根本上解决交通问题，因此很难得到更多的关注。

英国国家自行车组织认为，推广自行车运动的根本目的是加强道路安全建设，投资建设自行车道，特别是改善一些大型复杂交通路口的路况。

在英国生活了26年的中国自行车爱好者弗朗西丝卡·卢(Francesca Lu)认为，英国农村比城市更适合骑自行车。十多年前，她开始爱上骑自行车，经常骑几十公里。

在她看来，除了修建更多的专用自行车道，英国政府还应该在住宅建筑附近的街道上设立更多的20英里限制区，修复受损的道路，并改善立交桥、地下通道和大型交叉口的设计，使它们更便于骑自行车。(张新华社专电)