探访快递一线：成本攀升竞争激烈 涨价却没那么容易

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在“双十一”临近之际，中通、大云等快递公司纷纷提价，令人担忧。然而，根据证券时报E公司记者的实际调查，虽然快递价格的上涨在快递公司总部引起了很大的反响，但在基层推广并不容易。在复杂的快递生态中，有各种各样的竞争。

上升的声音已经着陆进行测试

10月10日，中通快递表示，快递价格将因各种因素而调整；随后，10月11日，大云快运宣布调整运价。

此外，据媒体报道，童渊10月11日在内网上贴出通知，称快递费用在原价基础上提高，导游价格在1公斤以内(含1公斤)，票价提高0.3元，超过1公斤部分提高0.3元/公斤。根据这一传闻，童渊官员随后否认了这一说法，并表示童渊不会参与涨价。

一度，人们担心快递联合涨价，甚至有人说他们涉嫌垄断。然而，当《证券时报》e公司的记者致电童渊和申通总部时，所有工作人员都表示他们没有参与涨价，如果将来发生涨价，将会发布相关的公开信息。SF控股证券部(咨询公司002352)也以书面形式回复记者，称“目前尚未收到调价通知”。

除了童渊、申通、顺丰等几家主要快递公司的官方“不涨价”之外。实际上，中通和大云也有声音上升的情况，但它们都在等待考验。对于快递来说，提高价格似乎不那么容易。

记者现场跟踪了此次快递的涨价情况。中通快运深圳南山世界之窗附近一个营业网点的一名员工表示:“涨价通知已经收到，但在这里还没有落实。价目表还在，还是原来的。”价格什么时候会上涨，会上涨多少？工作人员说他们不知道。此外，南山白石洲、福田莲花村、港下等地的房价尚未上调。南山科技园的快递兄弟说“省内外统一已经提高了1到2块”。当记者说每天的件数比较大时，快递兄弟说"价格可以协商，原价会给你"。

大云快运附近的“世界之窗”、“白石洲”等门店，以及福田口岸、港下、莲花村的快递兄弟都表示“公司已经通知了，但目前还没有提价，不知道什么时候提价。”

此外，在郑州、上海、北京等地，也存在“不涨价”的情况。郑州农业路的一位快递员说，“文件已经下发，但还没有说要落实，可能落实，也可能不落实”；上海普陀区的一个中通快递点部分提高了快递价格。江苏、浙江和上海的快递费用的第一权重从原来的6元变为7元，持续权重也有所增加，而其他地区保持不变；北京海淀区的一位中通快递员说，“目前还没有上涨，但它将会上涨。”

据记者采访，中通快递公司和大云快递公司的大部分网点都没有执行总部的提价政策，即使提价也存在“差别待遇”的现象。据了解，此次提价的中通和大云都是基于特许经营制度的快递公司，“每个老板承包一个区域”。正如快递员告诉记者的那样，“不同的网点和不同的老板可能会有不同的价格。”

提高价格不是那么容易的

"如果你想涨价，就不能涨价。"深圳南山网的负责人陈说，“涨价(总部)说了，但没有说涨了多少，也没有问什么时候涨，是自己决定的。”

陈先生说，涨价是一种市场行为，可以不经通知就解决。“我还没有提高这家店的价格。它是否会上涨，何时上涨，上涨多少取决于市场情况，即使价格上涨。它将得到不同的待遇，有些不会上升或上升。”陈先生没有明确指出如何区别对待他们，但总的想法是，个人客户和大客户可能会上升，而大客户(淘宝客或商务客户)不会上升或下降。

陈认为，选择提价主要是因为害怕失去大客户。“你出去工作必须赚钱，你不能因为涨价而失去顾客。”。

众所周知，快递业务是近年来伴随着中国网上零售的发展而出现的一种产品，而电子商务客户是快递业务的主力军。根据CICC行业研究网之前的相关数据，快递行业中超过70%的包裹是由电子商务快递邮件贡献的。

“淘宝客”也是各种快递推销员眼中的“大客户”和“热点”。当记者以不同身份联系中通、申通、大云、童渊等快递销售人员时，“淘宝客”是最受欢迎的一个，也是销售人员忙碌时最愿意沟通的一个身份。在快递分公司的交接点，申通的业务员徐先生留下手，询问产品、数量等业务问题，并给记者留了电话；大云兄弟一边耐心地与记者交流，一边捆住一辆装满货物的汽车。

北京谱仪汇通深圳南山营负责人萧也为记者算了一下账。如果一个淘宝客人每天有1000个单笔生意，即使每个单笔生意增加2到3美分，每天的费用也会超过200元，相当于一个人的工资。“如果我这里没有几个大客户(淘宝客户)，我不会做快递。有些人看不起我做快递，但我的收入比他们高。”

不难看出，快递业务中主要客户(淘宝客)的重要性对销售人员的收入有很大的影响。淘宝客业务可以说是一根不能被快递点丢弃的鸡肋。据大云、申通、白石快递人员介绍，淘宝客人每笔业务的价格在5-6元(不加码)之间，除新疆、西藏外，全省内外每笔业务的价格不统一。“大云汇点”的老板陈无奈地说:“基本上，你不赚钱，但如果你不赚钱，你就会赚钱。”

成本连续上升

除了不能轻易提价外，成本的上涨也让汇点的业主陈颇为无奈:“现在什么都涨价了。”

据报道，陈先生加入已有四年，负责深圳南山区的某个区域(主要是住宅区)。“最初的入场费是20万到30万元。”陈先生为记者算了一笔费用。租金(月)开始是2000多元，现在是5000多元；每个工人每月至少要花6000元；今年，包装纸也大幅上涨。普通快递的包装箱成本几乎高达1元，几乎翻了一番。

在谈话中，陈先生多次表示，“现在做起来不容易”，“加入也不容易。”下午6点左右，记者在工业区再次见到了陈先生。这一次，他开着一辆装有快递的三轮车回到了他的仓库。

鉴于此次涨价的原因，大云和中通的官方通知表明，它们受到运输成本、材料成本和人工成本的影响。

租金和人工成本的增加是一个渐进的过程，但自去年底以来，纸箱价格的飙升已成为影响快递成本的另一个焦点。

记者联系了深圳宝安和福田两个淘宝纸箱批发店。纸箱老板说，从2017年初开始，纸箱价格上涨了80%左右，现在临近“双十一”和春节，淘宝量大幅增加，所以纸箱供不应求。当记者说价格太贵时，老板不耐烦地说:“你不知道现在的纸市场是什么样的，废纸已经卖了不止一张了。如果你真的想再联系，我会在那里忙的。”

此外，当记者以“淘宝客”的身份与几个主要快递业务员沟通时，快递兄弟也说:“你们要自己做纸箱，现在纸箱太贵了。”

然而，快递价格近年来呈下降趋势。据深圳金钟普华咨询有限公司今年5月的分析，在光明和高增长率的背后，快递行业的利润正在逐渐被压缩，行业平均单价从2008年的27元下降到2014年的15元，过去6年下降了40%。

比赛的最后一英里

“最后一英里”几乎是主要初创公司近年来一直关注的问题，快递公司也是如此。

据了解，顺丰快递、申通、中通、大云和普洛斯试点共同投资打造的丰朝快件柜，主要针对物业公司和社区，“解决快递最后100米的问题”。此外，阿里巴巴的新秀网络率先在社区和校园设立新秀站，为用户提供包裹收集和寄售等服务，“致力于为消费者提供多元化的最后一英里服务。”

为了解决最后一英里的问题，各种快递公司也不遗余力。然而，“最后一英里”的利益竞争也是最复杂和直接的地方。不同的快递公司、同一快递公司的不同网点以及同一网点的不同快递公司都有各自的权衡。

深圳白石洲中通快运站的工作人员说:“每个家庭的快递都可以在这里收，但不是所有的都放在这里。”离菜鸟站20米处有一个几平方米的押韵收集点，其他快递公司的一些快递员也打电话叫顾客下楼直接取货。

尽管已经建立了如此多的收集网络，但不同的快递公司和快递公司仍然各行其是。萧也告诉记者，当快递被放在邮寄或集装箱中时，每件快递的费用应该扣除几美分。"一些快递员会想赚更多的钱。"。

然而，在人口密集的住宅区，消费者对快递有着强烈的需求。在人口密集的城市村庄，比如深圳的白石洲和岗厦，随处可见自发经营快递的小商店。每包1元向消费者收费，许多消费者仍然选择付费。

此外，不同的快递公司和同一家快递公司竞争激烈。其中，大客户(淘宝客和商务客户)是竞争的核心。萧也介绍说，“一个快递员的平均月薪大约是7000或8000，但是如果你有几个大客户，每月很容易超过10000。”

在以“三通一通”为代表的合同网点布局下，合同点之间有严格的界限。在与大云快递兄弟的合作交流中，当他了解到记者所在的区域时，他后悔说:“你负责另一个渠道。即使收到订单，我也无法领取。你向右走20米。那家店的老板对你的店负责。”

最后一英里的竞争也极大地影响了公司的品牌和声誉。作为快递行业的标杆，SF快递的声誉在于其速度和服务质量。北京汇通萧也表示:“不是我，SF的服务真的很好，快递员都被送到楼上，其他大部分快递员都被叫去取货。”原因是萧也介绍说，SF快递的日投递量比其他快递要少得多，但单个商品的收入要高得多。“挣得多是很自然的。”