俄媒：中俄重型直升机将安装乌克兰马达西奇D

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[观察者网络综合]俄罗斯卫星新闻机构9月20日报道，乌克兰马迪克公司公共关系部部长亚历山大·切尔尼雪夫告诉俄罗斯卫星新闻机构，中俄重型运输直升机计划安装乌克兰马迪克公司生产的d-136-2改进型发动机。

车尔尼雪夫说:“我指的是d-136-2发动机。”这种发动机的改进型号很可能会安装在中国和俄罗斯的运输直升机上。我们非常希望中俄直升机运输项目能够得到实施。五年来，人们一直在谈论在这架飞机上安装我们生产的发动机。”

D-136-2发动机参数显示在Madic官方网站上，照片来源:Madic官方网站截图

2017年第17届北京国际航空空展览会于9月19日至22日在北京举行。在展览会上，车尔尼雪夫接受了俄罗斯卫星通讯社的采访。

中俄重型运输直升机项目由“俄罗斯直升机”控股公司和AVIC直升机公司(AVIC的子公司)共同开发。据估计，最大起飞重量为38.2吨，服务上限为5700米。飞行距离将达到630公里，最大速度为300公里/小时。舱内最大有效载荷为10吨，外部载荷为15吨。

“俄罗斯直升机”总经理9月中旬表示，中俄已经确定了中俄重型运输直升机的技术参数，俄罗斯准备在今年年底前签署开发合同。

d-136-2发动机是从d-136发动机发展而来的。d-136发动机应用于俄罗斯米-26重型直升机，单动力为8500千瓦。改进后的d-136-2单功率为9100 kW。

从机体布局和动力系统配置来看，中俄联合研制的重型直升机仍然使用米-26动力系统。虽然机身尺寸减小了，但这主要是由于考虑了提高直升机在高空的飞行性能，所以很有可能采用改进的d-136-2发动机，即d-136。中俄联合研制的重型直升机的实际规格应该是米-26和米-46之间的产品。

在2017天津直展上，空航空工业展示了重型直升机模型，照片来源:空航空工业

据观察家网军事评论员介绍，这一变化反映出中俄两国根据需求和现有技术，制定了技术上合理的重型直升机方案，即将米-26级动力旋翼系统与米-46机身进行匹配，机身尺寸略小，以获得一架尺寸和起飞重量接近美国ch-53k“种马王”的重型直升机，并具有较强的高空飞行能力。

高原性能一直是解放军直升机使用中最理想的性能。无论是抗震救灾还是预防未来高原地区的冲突，对直升机的高原性能，尤其是发动机功率冗余度提出了更高的要求。

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