棉里藏针：宝马3系累计夺冠 A4L霸气回归

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8月，a4l为赢得单个月的高档B级车冠军而努力。半年后，奥迪a4l在完成新一代车型后，遭遇“再合资风暴”等不利因素，实现了霸气十足的“王者归来”。

经过艰苦奋斗和持续增长，宝马3系从1月到8月共售出84，153辆汽车，略微超过梅赛德斯-奔驰c级，并获得第一个累计销量冠军。值得一提的是，以奥迪、宝马、奔驰为代表的“前三名德国人”又一次进入了肉搏战的竞争，平均月销量达到1万辆，成为一线高档B级轿车的门槛。

2017年8月累计高端乙类销售统计中国经济网制表(单位)

不出所料，a4l不仅在7月份售出了10，000多辆汽车，而且在8月份也做出了不懈的努力，以12，944辆的月度最佳成绩赢得了顶级B级车市场。从当年的“稳坐钓鱼台”到过去的“销量减半”，再到今天的第一名，a4l从一个方面展示了奥迪强大的维修能力。

我们应该知道，经过半年的时间，奥迪a4l在完成了新一代车型后，遇到了“再合资风暴”等不利因素，实现了霸气的“王者归来”，这并不容易。尤其是以奥迪、宝马、奔驰为代表的“德国前三”，再次以平均每月10000辆的速度进入肉搏战，成为一线高档B级轿车的门槛。

与奥迪a4l的性能相比，奥迪的整体销量甚至更高。从6月到8月，奥迪不断赢得中国高端汽车市场的销售冠军，上演了“帽子戏法”。数据显示，奥迪8月份在中国销售了54，205辆汽车，同比增长10.3%。虽然累计销量仍下降了6.6%，但止损趋势已经非常明显。

A4l作为奥迪的主要车型，承担了重要的销售任务。与前代车型相比，目前正在销售的a4l更快地采用了降价策略。《经济日报》-中国经济网记者在参观4s店时了解到，a4l目前的终端折扣高达7万元，如果考虑到更换补贴和财务方案，实际折扣幅度会更大。不过，据消息人士透露，在“再合资风暴”之后，出色的表现是一个提振，但预计奥迪的价格优惠将从今年第四季度开始减少。

相比之下，宝马3系今年的表现可谓“持续卓越”:一方面，月平均销量保持在1万辆以上，细分车型和配置丰富，凸显了“个性化”和“运动化”的基因；另一方面，从1月到8月，累计销量达到84，153辆，略微超过梅赛德斯-奔驰c级，赢得了第一个累计销量冠军，这也是对宝马3系努力拼搏和持续增长的回报。

从终端价格的角度来看，经济日报-中国经济网记者在走访4s店时了解到，整个部门提供20%的折扣，一些高端机型提供更优惠的待遇，价格优惠从5万元到6万元不等，处于竞争对手的中间位置。

从全球来看，宝马3系占集团销售额的五分之一，是宝马品牌精神的代名词。这一代3系列正进入产品生命周期的末期。根据各种消息，新一代宝马3系将于明年亮相，预计将于2019年初在国内上市。宝马3系开创了长轴距和标准轴距的“双管齐下的方法”，迎来了销量的黄金时期。

与奥迪的强劲回报和宝马的奋力拼搏相比，梅赛德斯-奔驰保持着追求稳定的态度，这可以从梅赛德斯-奔驰c级的终端价格优惠中看出。据了解，目前奔驰c级有4万元的折扣，实际折扣不到3万元，价格最优惠。

但是，值得提醒的是，奔驰c级的累计销量已经被宝马3系超越，月度销售冠军也被a4l夺得，这让奔驰c级有些尴尬。毕竟，其他山脉的气势都显得比天空下的要矮。年初已经消失了。从1月到8月，梅赛德斯-奔驰c级售出了84，085辆汽车，保持每月10，000辆的水平。但是，面对接下来的激烈竞争，还是要再接再厉。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯在接受采访时在法兰克福车展上表示:目前，最大的任务就是做好服务客户的工作，关注客户自身的服务质量和能力。原则上，经销商没有分配任务，销售系统运行良好。

对于二线高端汽车品牌来说，凯迪拉克ats-l的进步是显而易见的。8月份销量突破5000辆，1-8月累计销量34904辆，同比增幅超高。目前，凯迪拉克ats-l的累计销量基本上是沃尔沃s60l和英国菲尼迪q50l的总和。从这个角度来看，二线子模型也呈现出分化的趋势。至于凯迪拉克的勤奋，业内有许多疑问。据信，凯迪拉克的“量价”做法将损害其高端汽车的品牌形象，而高端产能的缺乏将导致其缺乏耐力。(经济日报-中国经济网记者黄春眠)

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