武汉明年取消“九桥一隧一路”收费 6年入账近50亿

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9月12日下午，湖北省委副书记、武汉市委书记陈宜欣在全市长江保护工作会议上通报，武汉市委、市政府决定自2018年1月1日00时起停止收取武汉市“九桥一隧一路”等通行费。据悉，这一决定是武汉市按照中央要求积极防范地方政府隐性债务风险的重要举措，可以减轻武汉市民和企业的负担，有利于促进三镇的深度融合和整体发展。

据《长江日报》报道，武汉市政府于12日发布了《关于停止征收“九桥一隧一路”车辆通行费的通知》，并于2018年1月1日零时起停止征收武汉市“九桥一隧一路”车辆通行费。停征等通行费的范围为武汉三环路(含三环路)内的“九桥一隧一路”:武汉长江大桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、武汉二七长江大桥、武汉鹦鹉岛长江大桥、青川大桥、月湖大桥、长丰大桥、江汉六桥、武汉长江隧道、三环路。

暂停收款后，etc账户余额将全额返还，同时，收款管理部门将依法收回欠款。

据了解，自1995年以来，武汉开始收取城市道路，桥梁和隧道贷款建设通行费。为了提高交通效率，从2011年7月开始采用电子不停车收费系统。

根据武汉路桥收费管理中心发布的数据，2011年etc系统上线的第一年，武汉etc共收取通行费4.791亿元，之后收费总额逐年增加。2015年，收费超过10亿元，达到10.8374亿元。从2011年7月到2016年6月，武汉等地在过去的六年里共收取车辆通行费49.17亿元。

截至2016年6月30日，武汉市城市道路、桥梁和隧道建设贷款余额约为280.6亿元。

“这种影响应该是积极的、正面的。”湖北省社会科学院经济研究所所长叶告诉记者，从市场角度来看，考虑到路桥建设和交通拥堵的成本，etc收费是合理的。然而，随着地铁、桥梁等公共交通系统的改善，有必要在适当的时候取消收费，这也从各个角度满足了降低成本的要求。

叶还认为，取消etc收费后，将促进生产性城市的整合和新郊区融入武汉城市经济；通过优化城市功能布局，城市发展将更加有序和谐。

"最重要的是有利于城市窗口的形象."武汉科技大学金融与证券研究所所长董登新告诉记者，etc对武汉的收费范围很广，包括市内的主要桥梁和隧道，取消收费后，武汉大都市的形象得到提升。