利好政策“充电” 新能源汽车全产业链提速

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据业内人士分析，经过多年的发展，已经具备技术积累和资源储备的新能源汽车产业迎来了更大的发展机遇。在这个重要的时刻，双点政策、燃料汽车退出政策等政策的出台，将进一步促进新能源汽车产业更好更快的发展。“有了这种趋势和各方的努力，中国有望实现从汽车大国向汽车强国的转变。”

双点政策将很快出台，燃料汽车的退出时间表已经研究...优惠政策频频出台，新能源汽车产业再次成为市场热点。9月11日，以锂电池、充电桩和汽车制造为代表的新能源汽车板块领涨市场，其中包括聚四氟乙烯(002407，诊断股)、安泰科技(300457，诊断股)、盐湖(000792，诊断股)、程菲集成(002190，诊断股)、安凯客车(0000)

据业内人士分析，经过多年的发展，已经具备技术积累和资源储备的新能源汽车产业迎来了更大的发展机遇。在这个重要的时刻，双点政策、燃料汽车退出政策等政策的出台，将进一步促进新能源汽车产业更好更快的发展。“有了这种趋势和各方的努力，中国有望实现从汽车大国向汽车强国的转变。”

多重利益推动了行业的持续高速增长

9月9日，在2017中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛上，工业和信息化部副部长辛郭斌表示，目前，许多国家纷纷调整发展战略，并制定了停止生产和销售传统能源汽车的时间表。目前，工业和信息化部已经开始相关研究，并将与相关部门共同制定中国的时间表。

汽车行业专家认为，目前中国仍以燃油汽车为主，短期内不太可能禁止销售燃油汽车。然而，根据一些国家发布的销售禁令时间表，中国停止销售传统燃料汽车可能只是时间问题。随着基础设施的逐步完善和国家产业政策的支持，新能源汽车的发展已经不可逆转。

与此同时，双点政策也开始出现。从今年开始，新能源汽车的补贴金额将减少20%，2020年后将不再享受补贴。为了更好地促进行业发展，今年6月，工业和信息化部起草了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车点数并行管理办法》(征求意见稿)，在一定程度上为新能源乘用车的发展设定了较高的增长率。

根据征求意见稿，从2018年到2020年，乘用车企业新能源汽车的积分比例分别为8%、10%和12%。2020年后，新能源汽车的积分比例要求由工业和信息化部另行制定。

比亚迪(002594)内部相关人士告诉记者，新能源汽车补贴是一项阶段性政策，从现在起将在2020年结束，而双点政策建立了一个长期机制，允许节油汽车企业通过购买点补贴新能源汽车，从而降低新能源汽车的成本，加快产业规模。

针对新能源积分政策，比亚迪表示，根据目前政策和未来销售预期，比亚迪将在2018年产生大量新能源积分，其对外销售收入可能会对集团利润做出更大贡献。

9月11日，中国汽车协会统计信息网发布的数据显示，8月份，新能源汽车产量和销量分别为7.2万辆和6.8万辆，分别增长67.3%和76.3%。今年1-8月，新能源汽车产量和销量分别为34.6万辆和32万辆，同比分别增长33.5%和30.2%。

汽车公司在今年下半年加快生产扩张

无论是禁止销售传统燃料汽车还是引入双积分管理方法，汽车企业都做出了相应的战略调整。自从大众与JAC和戴姆勒联手对BAIC新能源进行战略投资以来，福特上个月宣布将与Zotye Automobile (000980)合作生产纯电动汽车。在政策的推动下，汽车公司加快了新能源汽车进入市场的步伐。

记者采访了几家上市汽车公司，了解到相关公司有望在下半年迎来更强劲的增长势头。

根据江淮汽车(600418)8月份的产销数据，本月纯电动乘用车的产销分别为2743辆和2603辆，分别增长84.34%和101.94%。1月至8月，共销售纯电动乘用车14474辆，同比增长20.20%。

“我们增加了投资，成立了一家新能源营销公司；江淮大众新能源汽车合资公司即将成立；该公司此前提出的新能源汽车项目明年也将推出新产品。今年，该公司的新能源汽车销量预计将达到约2万辆。”江淮汽车秘书长办公室告诉记者。

作为新能源汽车的主要生产商和销售商，今年1-8月，SAIC集团SAIC乘用车分公司(600104)累计产销量分别达到326200辆和311400辆，分别增长106.44%和98.54%，其中新能源和互联网产品继续保持强劲增长。据SAIC相关人士透露，预计今年下半年新能源汽车的销售将会加速。

长城汽车证券办公室相关人士(601633)告诉记者:“过去两年，公司加大了对新能源汽车产品研发的投入。从目前的趋势来看，未来将是纯电动汽车。该公司将把插电式混合动力产品作为一个短期过渡，并将在后期大力发展纯电动汽车。今年年底，该公司将推出首款插电式混合动力suv，预计下半年销量将会增加。”

今年7月，长城汽车与河北玉洁签署了合资框架协议，公司通过增资和持股的方式获得了河北玉洁25%的股权。该公司表示，如果它投资于河北裕杰，其平均油耗正点数将直接转移到该公司，降低该公司的平均油耗水平；同时，在同等条件下，河北宇杰获得的新能源汽车加分优先出售给公司，使公司更好地满足国家新能源汽车加分的考核要求。

上游产业链企业继续受益

“停止销售燃油汽车将成为世界各国政府和行业的共识。在中国实施双点法和开始研究停止销售燃料汽车的时间表将加速主要汽车公司的转型。在下游需求的刺激下，新能源汽车产业链上游以电池、电机和电子控制为代表的核心产业链也迎来了前所未有的发展机遇。”汽车行业分析师表示。

作为占新能源汽车成本约三分之一的核心要素，电池行业，尤其是锂电池行业，从一开始就与新能源汽车一起发展，并保持快速增长。统计数据显示，2016年，中国国内锂动力电池出货量总计30.5千兆瓦时，比2015年的17千兆瓦时增长了79.4%。一些机构预测，2017年国内对动力电池的需求将达到41千兆瓦时，2020年将超过100千兆瓦时。

其中，锂电池产业链中游的锂电池正极材料公司和锂电池设备公司受益最明显。据业内人士分析，锂电池正极材料行业低端产品竞争激烈，高端钴酸锂和三元产品主要是进口。如果未来新能源汽车的产量更快，国内高端阴极材料的生产能力将难以满足需求；因此，未来动力电池制造商将更倾向于与能够提供高端动力正极材料的企业合作。

与电池行业的全面爆发相比，汽车行业将迎来优胜劣汰的产业转型。一位业内人士告诉记者，电机属于相对传统的机械制造领域，无论是技术路线还是产品特性都非常成熟。面对新能源汽车的发展机遇，更重要的任务是提高性能，满足高端和定制的需求。

电控板的重要性不容忽视。总的来说，虽然大型新能源汽车制造商往往采用自己的电子控制系统，而不是大规模外包，但参照传统汽车行业的发展道路，一旦市场规模足够大，拥有核心技术的第三方电子控制企业将以更强的专业性和更低的成本参与其中。已进入特斯拉产业链的三华直空(002050)是目前该领域的重要角色。

此外，新能源汽车独特的储能优势也为智能汽车的兴起提供了必要的条件。可以预见，自行车控制将逐步向多终端车、人、路、网的互联发展，这无疑是对现有汽车电子控制行业的一个翻天覆地的变化。

面对这一发展机遇，新能源汽车产业链公司频繁推出行动，以期在即将到来的产业变革中占据领先地位。据上海证券交易所统计，今年已有85家a股上市公司披露了与新能源汽车行业相关的生产扩张和并购活动。例如，天赐物资(002709)9月9日宣布，公司计划以自有资金7500万元认购江西云里2500万股新股。数据显示，江西云里集成创新了一种从含锂材料中回收碳酸锂的独特生产工艺。主要产品有工业级和电池级碳酸锂。同时，江西云里仍在进行锂电池综合回收和废旧电池梯级利用的建设规划，构建从资源端、使用端到综合回收的锂电池产业链全生命周期生态产业体系。

可以预见，在新能源汽车生产和销售不断增加的同时，上游企业也将迎来另一波产业发展高潮。