探访东北最美铁路：鸭绿江畔 信号灯闪耀国门

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经济日报-中国经济网丹东8月23日电(记者刘筱筱)任招远，30岁，是丹东客运专线大连电信段信号工区副总工程师。每个见过他的人都被他挺直的身体、清秀的眉宇、开朗的性格以及军人的气质和风格所感染。

2005年，任招远结束了自己的军旅生涯，被分配到铁路通信部门担任通信兵。转眼间，十二年过去了。从以前的一般速度工作区到今天的高铁工作区，任招远已经从一个普通的通信兵变成了一个优秀的骨干，在平凡的工作岗位上一步一个脚印。

丹东客运专线信号队承担了165台道岔、180台信号机、195个轨道电路段和4个信号机房的维护任务。除了保护高铁的安全，他们还承担了中朝国际多式联运走廊的电气设备维护任务。为了保证国家的安全和畅通，他们以准确高效的维护理念点亮信号灯，守护着国家的安全和畅通。

近日，经济日报-中国经济网记者与中国铁路总公司一起参加了“寻找最美的铁路——帮助东北振兴”的网络宣传活动，并采访了丹东客运专线通信兵团队。任招远远远地就迎了上来。热情的向记者介绍:“信号设备是保证铁路运输安全畅通的‘眼睛’，我们始终把精检、精修作为第一要务。自2015年沈丹高速铁路开通以来，我们每天都利用“天窗维修”时间打开每个设备进行检查和测试；敲紧每一个螺丝，一点也不含糊，任何时候都不打折扣！”

图为任招远在维修电气设备。

任招远作为副组长，深刻认识到设备的安全系数对于保证时速300公里动车组列车的运行有多高，这不仅需要一如既往的工作热情，更需要脚踏实地、不断改进的精神。

据了解，沈丹高速铁路实行“不运行就维护，不维护就运行”的模式，所有维护都应在午夜23: 30至凌晨3: 30之间进行。夜深人静时，在两条无尽的铁路线上，总能看到年轻的任招远和他的同事们仔细检查道岔、转发器和其他设备。旅行结束后，他们必须步行至少十公里。他们利用不眠之夜来保证每台设备无病运转。

图为任招远和他的同事在检修铁路。

道岔是动车组列车从一条线路到另一条线路的连接设备，也是线路设备维护的关键部件之一。任招远总是“特别照顾”这样的关键设备。他为每组道岔建立了准确可靠的数据库，实施了“一道岔一档”管理，有针对性地将道岔隐患消灭在萌芽状态，使设备运行得到控制。

为了打造高铁设备的品牌，沈丹高铁开通后，任招远带领员工进行了标准化和整改。他们每天都带着设备，无论是寒冷的冬天、寒冷的春天、蚊子滋生的夏天还是秋风，都能看到他和工作人员在夜里跑步。从每台设备的标准化、每根电缆的绑扎和分类、每张标签的检查和粘贴、每组道岔的调整和调试，严谨的工作态度都生动地体现在工作中。短短几个月，所辖工区的设备状况有了质的飞跃。他带领员工把别人认为不可能的事情变成可能，并做别人认为做不到的艰苦工作。他沿着鸭绿江演绎了一个又一个的传奇，让这个执着的身影照耀在国家铁路线上。

这些熬夜的钢铁人，他们不仅要有超人的力量，还要有非凡的技能。中国和朝鲜之间的国际多式联运通道横跨鸭绿江大桥。地理环境潮湿，信号设备容易生锈，对设备的电气和机械特性有很大影响。由于国际多式联运通道是安全的，并且与国家形象相关，因此安全性不容忽视。暑假前夕，任招远采取了防范措施，认真总结了几年来的维护经验，组织员工提前防范安全风险，解决了所有箱体密封整改的关键问题，焊接固定了所有引线接头，大大提高了设备的稳定性和可靠性。针对钢轨运动造成的铁垫板混合绝缘，任招远主动联系工务部门，用绝缘橡胶垫板和薄木板代替铁垫板，将隐患消灭在萌芽状态。

“沈丹客运专线开通以来，丹东客运专线信号工区设备零故障持续保持良好效果，安全稳定，收入增加，员工积极性大大提高。”任招远如释重负地告诉记者。