前三季营收利润“双降” 长安回应：产品投放未踩在点上

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每一个记者罗一凡每一次编辑杨军

长安汽车(000625，sz)在今年前两个季度收入和利润持续下滑后，今年前三个季度仍未能扭转下滑趋势。

10月26日，长安汽车发布的第三季度报告显示，公司前三季度收入为514.31亿元，同比下降4.06%；上市公司股东应占净利润58.11亿元，同比下降24.92%。

独立业务销售增长放缓，合资业务销售下滑，对长安汽车前三季度业绩影响较大。

"长安汽车的主流产品发布节奏跟不上市场变化."10月27日，长安汽车品牌公共关系部总经理杨大勇在接受《全国商报》采访时表示，随着cs75和cs35车型的更换和cs55车型的逐步开发，长安汽车的销量有望回升。

独立和合资都面临挑战

事实上，长安汽车在今年年初的表现中已经有了“心理准备”。长安汽车在制定今年的销售目标时非常谨慎，仅将今年的销售目标比去年提高了1.64%。

尽管如此，长安汽车前三季度的收入和净利润仍“翻番”。尽管第三季度收入同比增长0.4%，但其归属于上市公司股东的净利润同比下降47.07%。独立企业和合资企业的市场表现不佳是长安汽车业绩下滑的主要原因。

就自有品牌而言，继今年相继推出cs95、凌轩和cs55等新车型后，长安汽车的销量仍出现下滑。根据全国乘用车市场信息协会(以下简称协会)的数据，今年前9个月，长安自有品牌乘用车共销售76.27万辆，同比下降8.1%；与去年同期相比，其在自主品牌市场的份额从11.74%下降到10.37%，同比下降1.37个百分点。

合资品牌方面，长安汽车的合资“主力军”长安福特，前三季度共销售57.34万辆，同比下降12.8%，逐渐偏离100万辆的销售目标。除长安福特外，其他合资品牌在长安的销售情况并不乐观。前九个月，长安马自达销量与去年同期基本持平，长安铃木和长安标致雪铁龙销量分别下降32.47%和64.17%。

对此，西南证券(600369，诊断)有限公司研究员高翔认为，长安汽车合资品牌销量低于预期，投资收益下降，主要是由于长安福特销量下降和降价促销；至于自有品牌，收入下降主要是受销量下降和几个产品“官方下滑”的影响。

据了解，近两年来，国内主流自主品牌不断创新，出现了SAIC荣威rx5、吉利约伯等“爆款”suv车型，各厂商也在迅速填满中小型suv产品线，在一定程度上给长安的自主业务发展带来了压力。

期待着明年停止下跌并回升

事实上，今年是长安汽车自有品牌的产品年。在推出高端车型cs95的同时，长安汽车还推出了cs55和凌轩等“步行”车型。然而，这些新车型的推出并没有带来整体销量的增长。

10月27日，杨大勇在接受《国家商报》采访时表示，长安汽车主流产品的步伐跟不上市场变化。“行走”型cs35是2012年的产品，cs75是2013年的产品，产品的市场竞争力相对减弱；新产品cs55于今年7月底上市，销售拉动效应尚未完全显现；然而，凌轩所在的mpv市场整体而言今年很冷，未能在推动销售方面发挥应有的作用。

根据该协会的数据，今年前九个月，中国的微型车市场同比下降了20%。在三大细分市场中，降幅最大。自5月长安凌轩上市以来，平均月销量仅为5427辆，远远低于每月1万多辆的销售目标。

为了改变销量下滑的趋势，长安汽车在增加产品投放的同时，也在积极调整产品结构。"长安发展到今天，必须进行结构调整."长安汽车总裁朱华荣在接受《商业日报》采访时表示，今年上半年，长安汽车主动调整了一些低效产品。

杨大勇认为，随着本轮产品结构调整的完成，cs55的促销效果将逐渐显现，cs35和cs75很快将被新车型取代，长安汽车明年的销量将会有很大的提高。

正如朱华荣所说，长安汽车的生死将在未来三年内决定。随着越来越多自主品牌的迅速崛起和合资品牌的进一步探索，长安汽车未来发展的每一步都至关重要。

编辑朱昱