骑车忘锁欠两千万 共享单车概念股靠谱么？

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最近，李先生从武汉团结新村乘车到沁园路，可能忘记锁门了。我发现我已经骑了23个小时的自行车，还欠了34元。客服人员:你可以免于扣分，但你应该扣15分。10多分钟后，李先生发现信用点数已被扣掉，但欠款余额超过2147万元。客服告诉他不要担心，说他会解决问题。

[幽灵游戏分享]分享自行车的概念可靠吗？

来源:幽灵万股

据说股票市场和互联网已经被共享的自行车所取代。我觉得a股真的很神奇，他们的联想能力太丰富了。还记得我早年说过的关于“5/19”互联网市场的话吗，当时一个大家族对一只股票下了很重的注，而这只股票与互联网无关。其他人都开了自己的票，就是不动。他们只是花了80万英镑收购了一家小型网络公司，然后把它给了一家上市公司，但他们不想要它。最后，这个大家庭流下了眼泪，削减了他们的头寸以换取股份。结果，互联网市场结束了。你认为这不吉利吗？

在谈到“三江购物”(601116，诊断股票)(见12月21日的内容链接:[幽灵玩股票]来自三江的谈话)节目时，我们提到了分享自行车的便利性和低成本，并说这是一个可以算作发帖的商业模式，所以那天有些网友很感兴趣，请我谈谈这个商业模式。

事实上，我很久以前就听说过分享自行车的商业模式。当时，据说美国的一个朋友建了一个分享网站，登记了所有有自行车的朋友，然后在网上发布了一些地方和自行车的照片，如果有必要的话，就把它们租出去。据说有些人花100美元就能在一周内赚回他们的自行车，所以很多色诱者后来在网站上买新车出租。当时只有定位，没有远程解锁、移动支付等先进手段，所以该模式在推广上有很多弱点，所以该商业模式在中国没有推广，该模式实际上是滴滴快的自行车版。

在共用自行车之前，所有的大城市都有公共自行车，它们整齐地放在城市的主要街道上，但我不知道谁用过它们，也不知道如何使用它们。因此，政府的公共服务实际上是一种装饰，它只告诉外国人或外地游客我们有小玩意，但这种装饰没有面向市场的发展。

随着科技、移动支付、移动定位、远程解锁等移动互联网技术的发展，共享自行车的商业模式变得可靠可行。然而，这种共享自行车的模式有一个特点，那就是必须有足够的数量来形成一个良性循环。例如，如果你到处都能找到自行车，你会积极使用它们。如果你从来没有回来或者到处都找不到自行车，那么使用它们的人会越来越少。因此，必须有足够的数量来形成一个完整的交易，人们将越来越依赖共享自行车。但是，如果有足够的数量，就必须有大量的资本投资，否则就会半途而废。

Mobike是第一个尝试共享自行车的公司，为了避免偷窃、抢劫、偷窃和人为损坏，它制造的自行车不仅价格昂贵，而且骑起来也很重。据说，从国外引进的共享自行车技术价格约为3000元人民币，骑起来感觉真的很强壮，但如果骑一个小时，不仅前列腺受不了，而且体力也支持不了。这就是为什么后来引入了带篮筐的mobikelite轻型汽车，成本从3000英镑降低到1000英镑，但这已经够贵了。这个价格可以买到一辆非常强劲的赛车(当然是自行车)。

有些人做过计算。按照每天骑五次自行车的频率，每辆车每年可以收回1000元。mobike的旧型号回收期为三年，lite为一年。当然，这不考虑损失。说到这，我不得不说几句。我发现真的有无耻的人。就在我们家楼下，有人划掉了自行车的二维码，把共用的自行车带走了。这既自私又便宜，简直就是把自行车扔进河沟里。因此，人们不能停止叹息，因为所有这些损坏和车辆的磨损将花费10%。

从投资成本和投资回收期来看，低价的欧福轻型车诞生了，只花了200元，所以投资回收期大大缩短到半年，押金只有99元，比莫比克的299元要便宜得多，而且这辆车的投资回收期也快得多。所以有更多的投资者和更多的人使用汽车，这真的很方便。这是一个分享自行车的简单商业模式。

随着o2o的崩溃和智能硬件的全面萧条，风险资本市场上只有网络广播还在持续，但我对此并不乐观。这种杂七杂八的内容规定会有什么效果？

就目前的形式而言，走得太远了，没有可靠的自行车共享模式和明确的盈利模式。因此，许多互联网巨头都加入了共享自行车的投资行列。腾讯(Tencent)、滴滴(Didi)、美团(Meituan)等互联网上市公司都加入了这场战斗，老牌自行车公司也一直大举投资共享自行车。谈到滴滴，我们不得不提到最近北京和上海关于网上租车的新规定。这两个城市都需要本地车和本地人，所以基本上不可能玩在线租车。据说有100万辆外国汽车在北京秘密运营。很多人会说我在胡说八道，但一位从事汽车租赁的专业人士告诉我，新规定基本上阉割了网上汽车租赁，这也是共享自行车流行的原因。

然而，由于门槛较低，后期的自行车共享模式必然会导致大规模的资金争夺。然而，在互联网+被p2p禁用后，不得不说它是互联网的又一条美丽的风景线。即使在经济日益低迷的情况下，冉冉仍有望崛起。(本文已被删除)