港珠澳大桥主体工程全线贯通！创下多个世界之最！

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经过近八年的努力，今天(7月7日)，另一座中国桥梁——港珠澳大桥的主体工程已经竣工。港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，全长55公里，由桥岛隧道和粤港澳连接线组成。

在广阔的伶仃洋上，造桥者们建造了两座巨大的人工岛来连接隧道和桥梁。岛式隧道工程是港珠澳大桥的核心控制工程，其综合技术难度在世界上首屈一指，在交通工程中也被称为珠穆朗玛峰。

最新进展:桥面铺装基本完成，岛式隧道进入最后冲刺阶段

目前，人工岛和海底隧道已进入最后冲刺阶段，桥面铺装工作已基本完成。

港珠澳大桥整个桥面铺装工程是世界上最大的，总铺装面积达70万平方米。目前，它已经基本建成，双向六车道桥面看起来壮观。

△桥面工程

西人工岛是岛隧换乘的第一站，占地10万平方米。它是港珠澳大桥主体工程中的两大人工岛之一。目前，西人工岛主体工程已经完工，附属工程第三阶段正在建设中，预计本月底完工。

△西人工岛

西部人工岛与一条6.7公里长的海底隧道相连。今日(七月七日)隧道竣工标志着港珠澳大桥主体工程竣工。

基础设施建设也将在主体工程完成后进行

然而，大桥主体工程的完成并不意味着它已经通车并投入使用。这就像买房子一样。桥梁、岛屿和隧道的竣工相当于空白房子的竣工，但离入住和真正交付还有一段时间。下一步将进行精装修，工人们还将在港珠澳大桥上进行一系列基础设施建设。

港珠澳大桥:创下一批“世界之最”

港珠澳大桥横跨伶仃洋，是连接港珠澳的超大型跨海通道，是世界上最高的跨海大桥，也是世界上第一座桥岛隧合一的跨海大桥，施工难度极大。即使在顶级外国桥梁专家眼中，它也是“世界上最具挑战性的跨海工程”。

人工岛:工程量最大、技术难度最高的岛

桥岛隧群主体工程是港珠澳大桥中工程量最大、技术难度最高的工程。承包商在世界上第一次提出了深插钢筒快速成岛技术，将钢筒直接固定在海底并插入海底，然后在中间填充形成人工岛。每个圆形钢筒直径22.5米，几乎和篮球场一样大，高度55米，相当于18层楼的高度，重量550吨，相当于一辆A380“空中型客车”。

一系列新技术、新设备的研发和应用，在短短半年多的时间里完成了两座人工岛的建设，创造了世界工程的奇迹。

沉管隧道:最长和最深的埋深是防水的

港珠澳大桥主体采用“桥岛隧”方案施工。主桥于去年9月27日竣工，7月7日竣工的岛隧工程是港珠澳大桥的核心控制工程，包括两个10万平方米的人工岛和一个6.7公里长的海底沉管隧道。它是中国第一条海上沉管隧道，也是世界上埋深最深、综合技术难度最高的最长沉管隧道。

港珠澳大桥海底沉管隧道长约6.7公里，最深部分位于48米深的海底。隧道由33根预制沉管和一个长约12米、重6500吨的“最终接头”组成。33根沉管的每个标准管段长180米，最大排水量为8万吨。只有这样一个标准管段的位移比巨型航空母舰大。

从2013年5月2日第一根e1沉管的浮式安装到2017年5月2日的最终接头安装，34次“深海之吻”，桥梁建造者花了四年时间；创造了“一年十管”、“半个月连续安装两根沉管”、“最终接头毫米偏差”等令人印象深刻的世界纪录。

如果说岛屿隧道工程是建筑工程领域中一颗不可企及的皇冠，那么海底隧道就是皇冠上的一颗“明珠”。如何在深海航道区域建造海底隧道？

经过研究和开发，工程师们首次确保海底隧道“防水”。在岛屿隧道项目的设计和建设过程中，形成了400多项发明专利和新的实用新型专利。

桥身:使用寿命最长，抗灾能力强

此外，这条被外国工程师感叹工程难度“接近技术极限”的海上“龙”，能够抵御16级台风和8级地震。其设计使用寿命长达120年，比世界跨海大桥的一般设计使用寿命高出20年。这些数字也使港珠澳大桥成为当今世界桥梁建设史上的许多第一。

海底40多米，手机通话无障碍

在40多米深的海底驾驶时，呼吸顺畅吗？如何逃离困境并寻求帮助？这些，涉及和施工人员已经考虑到-

如果桥面发生事故，可以在5到7分钟内获救

港珠澳大桥设计时速100公里，双向六车道。大桥建成通车后，如果从珠海出发，从珠澳口岸人工岛驶入大桥，全程22.9公里后到达西部人工岛，从人工岛慢慢驶入海底隧道，然后从东部人工岛驶出，进入大桥香港段。

△海底隧道入口

为了确保隧道内的交通安全，隧道分为左右行车隧道，中间有一个服务管廊，独立密封，互不干扰。港珠澳大桥隧道项目部副总工程师王强表示，隧道最大的功能是控制风险，方便逃生和救援。大桥建成后，管理人员将在人工岛上搭建海上救援平台。如果海底隧道发生事故，救援力量可以在3分钟内到达，如果桥面发生事故，救援力量可以在5到7分钟内到达。

海底呼吸顺畅，手机通话正常

在一条深度超过40米、总长6.7公里的海底隧道中行驶时，司机和乘客是否感到不舒服？万一有紧急情况，我可以打个电话吗？这可能是建成通车后大家最关心的问题之一。

据介绍，沉管隧道两条行车隧道的空空气流通方向是由隧道顶部多组大型悬浮射流风机根据交通流向呈现的。风扇不仅可以吸入隧道外的空空气，还可以排出隧道内的汽车尾气。

△海底隧道内部

至于网络通信信号的保障，由于管道安装尚未完成，隧道内仍无法接收到手机信号，在中间服务走廊的管道通道内已经开始安装通信管道。但在通车之前，通信运营商会在服务廊安装通信网络电缆，这个问题很容易解决。即使司机忘记带手机，在紧急情况下需要帮助，他也可以随时下车，使用设置在隧道内壁的一键紧急帮助设备。

一座桥横跨三个地方，粤港澳大湾区已经进入了桥梁时代。今天，这首古老的诗已经成为现实:“车轮随天气变化，桥梁形成大海。”。