中国为非洲建设“绿色”铁路

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核心提示:内蒙古铁路不仅是一条节能、高效、低污染的交通大动脉，而且考虑到肯尼亚是野生动物的天堂，在铁路的设计和建设中，特别注重环境保护和与动物的和谐共处。

新华社记者许凤·卢多宝

内罗毕-肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标准轨距铁路(内蒙古铁路)已经竣工并通车。这条由中国企业承建的铁路不仅速度快，而且在整个建设过程中的环保理念以及建成后预期的生态和环境效益方面都有亮点。

内蒙古铁路开通前，当地货运方式以公路为主，铁路为辅。由于老化严重，列车运行缓慢，年货物运输量不足100万吨，不足蒙巴萨港吞吐量的10%，远不能满足肯尼亚的经济发展需要，运输压力集中在狭窄的道路上。

卡车严重损坏了道路，带来了巨大的污染。肯尼亚铁路公司总经理阿塔纳斯·卢·马伊纳(Atanas Lu Maina)表示，内蒙古铁路开通后，一辆货运列车可以运载200个集装箱，这意味着它可以取代100辆卡车，客运列车一次可以在蒙巴萨和内罗毕之间运载1000名乘客。

内蒙古铁路配备先进的调度和控制系统，将大大提高肯尼亚的货运效率，物流成本将降低40%左右。当地的货运模式将转变为以铁路为主，公路为辅。

旅游业是肯尼亚的支柱产业之一，随着内蒙古铁路的开通，旅游业将会得到更快的发展。游客可以选择更丰富的旅游套餐。除了观赏野生动物，他们还可以很容易地坐火车去蒙巴萨欣赏海景。

根据肯尼亚的2030年愿景，肯尼亚希望在2030年前成为中等收入的新兴工业化国家。作为该计划的旗舰项目，内蒙古铁路将推动肯尼亚的经济转型。

内蒙古铁路不仅是一条节能、高效、低污染的交通大动脉，而且考虑到肯尼亚是野生动物的天堂，在铁路的设计和建设中，特别注重环境保护和与动物的和谐共处。

察沃国家公园占地约20，000平方公里，公园里有大量活跃的野生动物。为了方便野生动物活动，内蒙古铁路共有14条动物通道，其中6条是净高超过6.5米的大型通道，大象、长颈鹿等大型动物可以不往下看就通过。此外，沿线不同位置设置了近500个涵洞式通道，平均每公里一个涵洞。这些涵洞不仅供动物通过，在一些地势较低的地方还具有蓄水功能，便于动物饮水。隔离栅栏设置在线路两侧，以避免动物和火车爬行通过时发生碰撞。

在环境和动物保护、节能减排方面，我们始终坚持最高标准，因为我们相信这是正确的事情。中国路桥内蒙古铁路项目拓展部经理赵阳说。

肯尼亚环境和自然资源部副部长玛格丽特·卢瓦基马(Margaret Luwakima)说，监测显示，大象很容易沿着铁路行走，甚至在桥下休息。从大象的行为判断，铁路对它们的生活没有影响。

肯尼亚野生动物保护局局长基蒂利·卢·姆巴西(Kitili Lu Mbassi)说，他曾亲自调查过穆尼铁路沿线，没有看到任何迹象表明这条铁路对野生动物造成了不利影响。

内蒙古铁路只是开始。作为东非铁路网的一部分，根据长期规划，该铁路将连接肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹等国，计划总长度为2700公里。建成后，它将成为东非的主要铁路干线。

未来，越来越多的中国制造的铁路将在非洲大陆运行，帮助非洲实现更快、更绿色的发展。(结束)