北京新能源小客车指标获两个月延期 地方目录问题凸显

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据《证券日报》独家报道，北京新能源汽车(爱吉、净值、信息)停止销售，消费者或无效指标事件进入公众视野。2月24日，当去年8月发布的一批新能源汽车指标将于两天后到期时，北京市相关政府部门紧急宣布，这些指标的有效期将延长两个月，至4月26日。同时，发布了今年第一批纯电动乘用车生产企业和产品的备案信息。

经过这场战斗，“本地目录”的话题又开始蠢蠢欲动。事实上，对北京新能源汽车目录的质疑从未停止过。其中最具代表性的是，北京只对纯电动汽车给予补贴。

业内人士表示，国家已经对进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新能源汽车进行了必要的审查，地方政府设立“小目录”只会增加企业的负担，给消费者带来不便，最近的停售风波、闪电备案、指标延迟就是明证。

新能源指数延长了两个月

注册车型的披露

2月24日，北京市科委发布了《关于2016年北京市第四批新能源客车示范应用配置指标使用的公告》(以下简称《公告》)。《公告》指出，2016年8月26日持有新能源乘用车示范应用配置指标的消费者，可在2017年4月26日前办理车辆购置税和机动车登记相关手续。

事实上，根据北京市关于乘用车指标的规定，每两个月通过抽签的方式产生一批指标，有效期为半年。去年8月发布的指标将于2月26日到期，公告的紧急公告意味着2016年新能源汽车第四阶段的获奖指标可以推迟两个月。

与此同时，北京市经济和信息化委员会也公布了今年第一批纯电动乘用车生产企业和产品的备案信息。

记者了解到，备案信息包括北京汽车有限公司有5款车型，北京新能源汽车有限公司有1款，比亚迪(002594，BUY)汽车工业有限公司有2款，比亚迪汽车有限公司有2款，重庆长安汽车(000625，BUY)有限公司有2款，安徽江淮汽车(600418，股份公司有1款，湖南江南汽车制造有限公司有1款，浙江吉利汽车有限公司有1款..

突出显示了本地目录问题

专家们就存还是废展开了激烈的辩论

对于北京负责推广新能源汽车的几个政府部门来说，过去的一周是忙碌的一周。

受一系列作弊丑闻的影响，工业和信息化部推翻并审查了去年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，并于今年1月23日发布了第一批推荐车型目录。因此，北京所有的“地方目录”都应该重新审查。当时，离2017年第一次抽奖只剩下一个月了，该指数于去年8月到期。

同时，由于缺乏“地方目录”，北京市场新能源汽车销售停滞不前，无法获得牌照的问题日益严重，这不仅严重影响了新能源汽车的销售，也极大地阻碍了消费者信心的建立。

为此，有关部门对新能源汽车的推广做了闪电记录，并匆忙审批。2月21日，北京新能源汽车行业协会公布了《关于进一步做好北京新能源乘用车生产企业和产品备案工作的通知》；2月23日14: 00左右，首批新能源汽车“申报备案企业及产品信息公示”发布；当天下午18点，新增第二批新能源汽车“申报备案企业及产品信息公示”；公告发布仅一天后，北京市经济和信息化委员会于2月24日下午发布了备案企业和产品的官方信息。

对此，北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵在接受采访时表示，协会和北京市相关部门一直在加班加点开展相关的审核和备案工作。“对于提前通过国家目录的汽车企业来说，产品质量和售后服务将会比较优秀，准备材料也比较齐全，主要是以抽查的形式。对于首次进入北京本地目录的汽车公司，他们必须进行检查。”

另外，记者了解到江淮汽车、长安汽车、吉利汽车的一些售后服务网点存在问题，需要根据专家意见尽快整改。“所有这些任务都在与时间赛跑，以确保2016年8月26日配置的新能源乘用车指标不会因政策原因而到期。”赵告诉记者。

然而，这场战斗之后，“本地目录”的话题又开始蠢蠢欲动。事实上，对北京新能源汽车目录的质疑从未停止过。其中最具代表性的是，北京只对纯电动汽车给予补贴。

在业内一些人看来，国家对新能源汽车进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》进行了充分而必要的审查。地方政府为建立地方壁垒而增加的“小目录”只会增加企业的负担，同时给消费者购买产品带来不便，这一点从暂停销售、闪电备案和指数延迟的风暴中可以看出。

对此，一些业内人士认为，北京作为首都，提出了更严格的市场准入要求。“本地目录旨在提高电动汽车的安全性能，增强汽车公司处理安全事故的能力。它仍然有存在的必要。”