在过去的20年里，佛山已经退出了市场，许多商店已经关门

本篇文章6116字，读完约15分钟

原标题:佛山20年的摩托车维修业以大量商店关闭而告终

7月11日上午11点，雨下得很大。佛山市的许多路段被洪水淹没，汾江路和火车站附近的交通堵塞严重。江湾立交桥下永强汽配部陈老板一边和人聊天，一边苦笑着看着桥下的交通堵塞:车堵在路上，很多摩托车在车流中自由穿梭。

自9月1日起，在陈规新的摩托车限制区内，摩托车将被全面禁止，这是对摩托车限制区内摩托车维修行业的最后一次也是最致命的打击。江湾大桥附近的摩托车维修区，曾经是佛山市最繁华、最著名的摩托车维修区，即将迎来最后的谢幕。除此之外，它还包括佛山汽配城附近著名的摩托车维修区。

佛山从2001年开始限制摩托车，当时政府在佛山市推行“一牌一车”政策，但在市场的影响下，该政策并没有影响佛山摩托车数量的持续大幅增长和摩托车维修行业的繁荣；2006年，佛山的摩托车数量达到创纪录的130万辆，政府将“一牌一车”政策调整为“一户一车”。此后，摩托车维修行业开始衰落。

2010年以来，政府限制摩托车的政策出台更加频繁和严厉，其影响已经超过市场，成为影响摩托车维修行业发展的关键因素。从政府在中心城市设置摩托车限制区，停止摩托车在摩托车限制区的登记，增加摩托车限制时间和路段，摩托车维修行业迅速衰落；然而，在摩托车限制区全面禁止摩托车政策出台后，摩托车维修行业陷入了大量商店关门和从业人员跳槽的困境。经过20多年的兴衰，佛山市的摩托车维修行业最终将从历史舞台上退下来。

从20世纪90年代到2006年，

从崛起到繁荣

生意兴隆，年利润高达30万英镑

禅城区江湾立交桥下，江湾一路与佛山大道交叉口，永强摩托车配件部仍在运营。这是一个有20多年历史的摩托车配件部，见证了江湾立交桥下摩托车维修行业的兴衰。这家商店的现任店主姓陈。1992年，当他的父亲和其他人合伙经营这家商店时，他还在学习。

说到江湾大桥下的摩托车维修，几乎每个人都知道佛山市的摩托车用户。因为“1992年，江湾大桥下只有两三家摩托车修理店，发展很快。2000年，这里大约有25家商店，大部分都在附近，就是现在的明富芝罘广场。后来，当需要盖楼时，商店被拆除。从那以后，修理店的数量没有增加多少，而且已经饱和了，”陈老板说。

明富芝罘广场建于2010年。2000年，这个7000平方米的区域被分成8个较小的“冯”形区域，从东北到西南有3条宽度为6米的隧道，从东南到西北有1条宽度为6米的隧道。该地区有20多家摩托车修理店，每家宽度约60平方米。面向江湾一路的店铺主要批发摩托车配件，而隧道间的店铺主要修理摩托车。

“人们每天来来去去，因为他们太有名了，很多人来这里修车，很多时候他们不得不排队修车。每家商店将邀请五六名工薪阶层。从早上8: 30开始，一直忙到晚上8: 30，甚至晚上10点以后，生意非常火爆。”今天仍然存在的一家摩托车修理店的老板说，“当时，年利润是20万英镑，有时达到30万英镑。对工薪阶层来说，更好的工资可以是每月1，560英镑，这在当时是非常高的，年底时还有5，600英镑的奖金。”。

摩托车修理店生意兴隆，自然带动了摩托车零件的批发业务。“有五六个人受雇，他们每天忙到晚上八九点。很多人来取货，他们都在1000元以上，他们不需要送货，但他们都到门口来取货，”老板陈说。

繁荣背后隐藏的危机

2000年前后，江湾大桥下的摩托车修理厂已经形成规模，甚至有一段时间，还在旁边竖起了一个铁架子，上面写着“江湾摩托车城”六个字(以下简称“江湾摩托车修理区”)。与此同时，在佛山汽配城近郊区张岔街村，一个摩托车维修点密集的小区域已逐步形成，两条小巷旁排列着20多家摩托车维修店(以下简称“汽配城汽修区”)。此外，沿同济路，从普朗路交叉口到体育路交叉口，形成一个摩托车销售区。同济路长约450米，密集分布着近30家摩托车销售店，提供销售和售后维修服务。

从2000年到2003年前后，以这三个区为代表的佛山市摩托车维修业发展到了顶峰。然而，在繁荣的背后，摩托车维修行业的发展存在着各种各样的隐忧，其中最重要的影响因素来自市场。

摩托车修理行业的繁荣驱使更多的后来者加入，他们中的许多人首先在摩托车修理店打工挣钱，积累经验，然后自己成为老板。随着越来越多的商店在佛山街头“遍地开花”，价格战开始了。

“这个地区利润很高，商店也太多了。店主开始在门口招揽顾客，然后竞相降低价格。例如，一罐轮胎油可以赚两到三美元，但之后只能赚五毛钱，九美元五十美元买，十美元卖，”江湾大桥下一家摩托车修理店的老板说。做摩托车配件批发的陈老板感觉更深。“许多人前来购买配件，并开始购买国内配件。国产的比进口的便宜数百倍，而且他们购买的数量越来越少。”

另一方面，摩托车价格持续下跌，市民在维护上的花费越来越少。20世纪90年代中期，一辆好摩托车的价格是10000元，但到了2005年，市场上广泛使用的摩托车是国产摩托车，价格大约在2000到3000元之间。“摩托车价格很低，而且大部分摩托车都损坏了。许多人选择直接更换或购买汽车。休谟商店收到的大量业务是修理和更换摩托车零件，利润非常低，”休谟商店的店主说。

佛山的摩托车维修行业已经走下坡路，许多早期进入该行业的老板开始改变职业。随后的政策进一步推动了摩托车维修行业的衰落。

从2006年到2010年

从顶峰滑向衰落

早期参与者开始退出

数据显示，2006年佛山注册的摩托车超过130万辆，如果加上未注册的摩托车，超过200万辆，居中国第一。当时，佛山只有600万人口，平均三个人拥有一辆摩托车。

面对佛山市摩托车保有量的快速增长和由此产生的各种问题，佛山市政府于2001年出台了“一牌一车”政策，但收效甚微。2006年，佛山相继出台了两项政策，摩托车维修行业开始迎来一场大换血。

从2006年9月1日开始，佛山开始限制外国摩托车在佛山市行驶。外国摩托车通过佛山只能通过规定的路段；9月30日，佛山改用“一户一车”的政策。政府试图实施更严格的措施，试图禁止摩托车在岭南大道，吉华路和新城路的一些路段，但最终放弃了，因为有太多的反对。

摩托车维修行业开始感到寒意，利润的急剧下降促使早期进入者退出。“有政策影响，但它们主要受市场影响。原来每个商店的利润超过20万英镑。2005年后，利润也接近每年10万英镑。”老板陈说:“2006年前后，江湾大桥下的摩托车修理厂的大部分业主都退出了行业。他们都很早就进入这个行业并发了财。转行后，他们制造汽车零部件、工厂、房地产和酒店。

没有改变职业的摩托车修理店老板正在进一步打价格战；与此同时，更多的竞争对手涌入该行业。原本在江湾一直从事摩托车配件批发的商店，因为利润较低，开始从事摩托车维修业务，陈老板就是其中之一。

摩托车维修行业的衰落不仅反映在价格战上，还反映在工人越来越难找到这一事实上。一家摩托车修理店的老板说:“工人们每月只有1560元，而且他们每天要工作十几个小时。竞争太激烈了，5600元的年终奖也少了。许多人要么去工厂工作，要么转向汽车修理。

与此同时，越来越严格的限制摩托车的信息也让从业者非常担心。"每个人都开始考虑这条路。"陈老板说。

限制摩托车行驶的寒风不时袭来

摩托车维修行业的从业者开始洗牌。在早期进入该行业的老板辞职后，他们的大部分商店被转移到以前在商店工作的工人那里。70000到80000元的年利润仍然对工薪阶层很有吸引力，这比在工厂工作好得多。

此时，广西庄阿来从一个工薪阶层变成了一个老板。2007年，阿莱在汽车配件城的休谟区找到了一家商店，并将其改为休谟商店。在此之前，阿来在休谟江湾区工作了四年。汽车配件城摩托车修理区的许多摩托车修理店也更换了主人。

像江湾休谟区一样，汽车配件城休谟区的部分业务也来自禅城区的客户。很多人每天都骑着摩托车去附近的汽修城和乐城市场运输零件、拉货和旅游，他们的摩托车自然需要经常保养。与位于南海和禅城交界处的江湾休谟区不同，该区一半的业务来自南海罗村和大里市民的摩托车维修。这是非常重要的一点，因为南海罗村不在后来划定的有限摩擦区内。

尽管行业竞争激烈，但与休谟江湾区相比，阿来在这里的业务相对湿润。“每天大约有30家单店，上午10点开门，晚上6点关门。生意好的时候，你可以赚两三千元。当你累了的时候，你不会一整天都吃东西，你必须忙到晚上12: 00，但是这种时间非常少。”。一家35平方米的店铺月租金为3500元，除租金和基本生活费用外，阿来的月收入约为15000元，年利润约为10万元。

“我无法与2003年左右江湾的人气相提并论，当时整个行业都在燃烧。目前，邻近的休谟商店利润相似，很难找到工人。虽然激情少了，但也不坏，”阿莱说。摩托车限行政策的寒风不时吹来，但不会一下子吹到区内的摩托车修理厂。“我只是没想到摩托车限制政策来得这么快，我每天都在谈论它，但突然它来了，摩托车维修行业无法立即忍受。”。

从2010年到2014年9月

从衰落到“灭绝”

江湾休谟区首当其冲

自2010年以来，政府出台了越来越严格的措施来限制摩擦。2010年，佛山出台了摩托车限行政策，并在中心城市佛山划定了新的摩托车限行区。在摩托车限制区，高峰时段没有摩托车交通路段。此外，摩托车登记在摩托车限制区被停止。一年后，政府开始修建没有摩托车的道路，同时在高峰时段增加没有摩托车的道路。

政策一出台，摩托车维修行业的下滑趋势明显加快，首当其冲的是江湾摩托车维修区。2010年，明富芝罘广场在这里建成，原来的摩托车修理店全部被拆除。该地区摩托车修理店的数量从25家直接减少到10家。

“表面原因是，开发商不得不在这里建房地产，而车行道上的摩托车修理店不得不被拆除；然而，深层次的原因是，许多人已经看到了摩托车维修行业衰退的总趋势。与其在这个行业变得越来越难，不如早点换工作，不管怎样都要把它拆掉。永强摩托车配件部的陈老板说:“这条线迟早会断掉的。

只有的几个店主把铺位搬到了陈老板后面的巷子里。“生意越来越难做，利润也不多，所以只能入不敷出。有时，我们会不断亏钱，我们前几年赚的钱基本上都是贴出来的，”一木秀店的老板说，他把店搬到了这里。从2010年到2014年，这里的摩托车修理店从10家减少到4家。

在汽车零部件城的休谟地区，越来越多的人离开了休谟工业。“大约从2011年开始，在两三年内，超过12个休谟店主辞职，或者把商店变成汽车修理店，或者换成汽车修理店。”阿莱觉得很难改变职业。看着周围的同事离开，他仍然坚持说“每月的利润也是五六千，这和工作差不多，但是自由已经习惯了。”

"今年三月以来，赔钱是好事."

2014年3月，政府终于击败了摩托车维修行业。通过媒体，很明显摩托车禁令政策将于9月1日在摩托车限制区推行。如果没有人驾驶摩托车，摩托车行业如何生存？从那以后，休谟商店的数量以“悬崖般”的方式减少了。

“从2010年到2014年，尽管人们不断变换职业，但只有十分之一的摩托车修理店被挤出市场。但是从2014年3月到7月，一半的商店都关门了；越晚，商店关门越快。”从事摩托车配件批发十多年的陈老板说，根据经验，“从3月到7月，禅城区300多家摩托车修理店将减少一半左右；剩下的一半基本上是在清理货物，估计到9月份就没剩下多少了。”。

老板陈自己“使船难以掉头”，虽然有时一天只有两个生意；他商店旁边的三家摩托车修理店已经开始清货，其中一家店的店主说，他甚至降低了摩托车零件的价格来清仓，甚至把它们当作废品处理，否则，九月之后，它们就会在他们手中，但即便如此，生意依然惨淡。

“2003年前后，这是摩托车维修行业的一个转折点；2010年是行业发展的断点；2014年，这是一个悬崖转折点，”陈先生总结道。" 2014年3月之后，如果企业不亏损，那将是件好事. "。

阿来在汽车零部件城休谟区的业务也下降了一半。幸运的是，无摩托车区外的南海罗村的顾客袖手旁观，“我现在一点钱也赚不到，只能勉强维持生计。几天前，我和几个同事聊天。有些人急着要把商店推出去，但他们还没有找到买主。我也想推出去，已经开始清货了。”。

生意极其冷清，这使得这些摩托车修理店的老板们突然有了很多空的闲暇时间。老板陈每天坐在店里和人聊上几个小时，或者坐在办公桌前发呆。他身后的收音机整天开着，有时播放新闻，有时播放音乐，但他听完之后什么都不记得了。

洛伊选择看电视剧来缓解无聊。电视剧每天更新两集，洛伊跟踪两集。早上10点开门，晚上6点关门，然后找朋友吹嘘吃的东西。与此同时，外出次数明显增加。过去，我一年出去玩一两次，以缓解下班后的情绪；从去年开始，我已经出去四五次了，太闲了。他的一个朋友今年半年里出去玩了七八次，太闲了。

摩托车禁令将在9月份出台，摩托车修理店的老板要么焦虑要么无助，等待着职业的转变，等待着政府摩托车限制政策的调整。经过20多年的风雨，佛山市中心的摩托车维修业经历了辉煌和衰落，现在已经一去不复返了。

2014年9月之后

迷茫的未来

城市摩托车修理店即将迎来历史的谢幕

大多数仍然愿意坚持的业主是无助的。很难改变职业生涯，他们未来的职业生涯也没有计划，这使得他们无法逃避。另一方面，在实施摩托车禁令后，佛山的交通是否会变得更加拥挤，届时政府是否会调整限制摩托车的措施，也支持他们继续观望。

“现在佛山大道和其他市区的主要道路基本上都被封锁了。四辆摩托车可以停在一辆车停的地方。如果摩托车被禁止，交通将会更加阻塞。这不是一个有界限的概念；就污染而言，摩托车的废气排放无法与汽车相比；此外，许多行业需要摩托车。除了摩托车乘客、快递、货运和小商品批发，低收入人群离不开摩托车。很难说这项政策在政府和现实之间的博弈之后会如何发展，”一家摩托车修理店的老板说，这个想法已经被许多摩托车修理店的老板认可。

陈老板愿意坚持下去。虽然几个月前就已经开始清关了，但是商店里还有成千上万的货物没有清关，这使得船只很难掉头。“我没办法。我只能看一看，说摩托车禁令后，仍有一些特殊行业需要摩托车。让我们看看我们是否能支持商店。市场很小。毕竟，修理店更少了。”。

阿莱保持着积极的观望态度，将南海罗村的客户业务限制在摩托车区之外，这让他的观望更加大胆。“现在我收回一点点。如果我在九月之后连续两个月赔钱，我会退出，或者工作，或者转到汽车修理厂，或者回我的家乡继续摩托车修理。”

在大趋势下，佛山市区的摩托车维修业即将迎来历史的大幕。曾经的繁华，也许只存在于未来那些修行者的记忆中，偶尔会在晚饭后出现。虽然摩托车修理厂在有限的摩托车区域之外还能支撑一段时间，但它的辉煌已经随风而逝。

2003年前后是摩托车维修行业的转折点，2010年是行业发展的断点，2014年是悬崖跃点；2014年3月之后，如果企业不亏损，那将是件好事。——永强摩托车配件部陈老板

我现在赚不到钱，所以只能勉强糊口。几天前，我和几个同事聊天。有些人急着要把商店推出去，但他们还没有找到买主。我想推出我的，我已经开始清理货物。——汽车零部件城休谟地区的阿来