【热门】南京一共有32个火车站，你知道几个？

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龙潭站发生了惨烈的战斗。

栖霞山站原来的月台。

古雄站“改造”后或“夺回光辉”。

西站吸引了许多“小清新”。

朱自清《背影》提到了北站。

南京站的对面是玄武湖。

南站是“亚洲第一站”。

随着亚青会的召开，许多游客聚集在南京。 孔子庙、中山陵确实是必须去的景点，但其实南京有点“不可忽视”的特色，也值得一看。 今天记者为你盘点的是南京的“车站”。 其实，南京一共有32个！ 这些车站分布在南京四通八达的铁路线上。 那里既有绘画般的风景，也有积累了深厚历史的风景。 本报这次选择了几个有故事的车站，掸掉时间的尘埃，从旧线路上可以看到历史过去的痕迹。 通讯员张凯高威实习生管明珍

扬子晚报记者徐媛园的照片由网民提供

32站

很多不做客运，但依然很忙

据《南京市志》报道，1999年，枢纽范围内有南京东、南京、南京西、浦口、中华门5个直属分局，其中南京东是特等站，南京、南京西、浦口是一级站。 东葛、林场、浦镇、梅桂营、永宁、龙潭、栖霞山北、兴卫村、紫金山、沧波门、光华门、西善桥、古雄等中间站。 有建宁、太平门、门里村、新建、宋家梗、大桥、大学校场等乘降所和路线所。 有南京东、南京、浦口三个机械段和南京东、浦口两个车辆段。

现在南京车站增减了几次，已经有32个了。 现在除了南京站、南京南站、南京中华门站、仙林站、江宁站、溧水站以外，其他站还没有进行客运业务，但货物运输业务非常忙。 记者最近也可以“挖”这些车站隐藏的历史。 展示隐藏在这些车站后面的“刀光剑影”，这些车站有“看点”，值得参观。

现在南京的32站:

宁启线:葛塘，殷庄，六合。

京沪线:东葛、永宁镇、高里、林场、南京、兴卫村、南京东、龙潭。

宁芜线:紫金山、沧波门、光华门、中华门、西善桥、建宁、古雄、江宁镇、铜井。

其他单点支线:南京西、南京北(浦口)、浦町、梅桂营、丁家庄、栖霞山北。

高铁站:南京南、江浦、紫金山东、仙林、上坊、溧水。

龙潭站百年老站，以古镇“龙潭镇”命名

关于龙潭站的站名，顾名思义是以龙潭镇命名的。 据《栖霞区志》报道，历史上有向摄山、江乘等祈祷下雨的习俗。 在村民真诚的祈祷下了很多雨，镇上形成了两个水坑，形状像“龙眼”，形成了水坑，所以取名为“龙潭”。 至今栖霞西湖村委保存着龙王庙的三块石碑，其中一块是明嘉靖12年(公元1533年)成立的，题为“张山龙王庙铭文的重建”。

1953年前，龙潭镇河南岸受文容县管辖，曾经是文容县除县城驻地外的第一个城镇。 随着京沪铁路的开通，龙潭镇逐渐成为建材工业基地，民国10年( 1921 )建成的中国水泥厂是中国水泥领域最早的五大制造商之一。 另外，龙潭镇也是南京以前传来的工艺金箔的发源地。

穿过狭窄的青石板巷，俯瞰整个龙潭镇直到古街的最高建筑顶层，古屋鳞次栉比，建筑是汉族的特色，纵横地铺着一些笔直高雅的石板街。 走在街上，竟然有些房子的板店外面有《毛主席语录》的印记，历史在手。

龙潭站位于南京市东郊龙潭镇，东邻镇江站、西接栖霞山站，建于清光绪三十三年(公元1907年)，受上海铁路局管辖。 龙潭站是两层复式建筑，新涂的朱红色外墙显示了车站的活力。 进入狭窄的走廊，脚下的地板发出“吱”的沉重的声音。 站在房子后面的是铁路。 现在车站有三个站台，有七条线路。 忠良站长说，这里从2005年开始停止客运，只剩下货运。 现在每天有181班列车通过这里。

坐普快列车，从南京到上海，龙潭站在你面前闪烁，但很少有人观察它。 我更不知道。 这里发生了悲惨的战斗。 1927年8月，孙传芳军南下，逼近南京。 26日，孙军三师乘雾夜在长江北岸望江亭、画子口、大河口三处强行渡河，占领南京以东的栖霞山、龙潭站，阻断沪宁交通，形势极为危急。 南京国民政府召集了何应钦第一军和桂系第七军，从南京、镇江东西两方夹击孙传芳部，陈绍宽率领海军在河面迎击。 激战昼夜摧毁栖霞山孙军，夺回栖霞山和南北象山高地。 29日，孙传芳以五万兵力集结龙潭一角，向何应钦第一军猛攻。 这次北伐军因白崇禧派部队增援，再次收复了失地。 到了28日，孙军又第三次攻陷龙潭站……直到30日，北伐军顺利收复龙潭站，在这里一共经历了“六失六得”。

角色，6万多孙军，阵亡和溺死约4万多人，俘虏2万多人，孙子的主力几乎消耗殆尽，孙子再次没有实力南侵。

栖霞山北站风景秀丽，老沪宁铁路经过这里

建于1908年的栖霞山北站位于栖霞区栖霞町。 南京之王这张票的收藏者展示过1963年12月1日从和平门到栖霞山的票。 “这张票是从朋友那里找到的。 和平门站的位置是现在的中央门立桥，木立桥的时候被撤了。

80年代以前，在南京人看来，栖霞山已经很远了，没有公共汽车。 去栖霞山玩只能坐火车去。 栖霞山北站，景色优美，古老的沪宁铁路经过这里。 现在不坐公共汽车，只走列车。

除了栖霞山北站，还有栖霞山站，位于栖霞山的东南面，但这个站在2009年废除了。 现在，在栖霞山站的旧址上，看不到当时车站的身影，只有一条隧道记录了曾经繁华的历史。 不要小看这条隧道。 这是当时京沪线全线唯一的隧道。 另外，隧道附近有通往江南-小野田水泥有限企业茨山石灰石矿的附近水泥厂的小窄轨道。 在很多列车迷心中，这里是“风景宝地”。 站在隧道顶上，可以看到四桥，视野很好。 但是，因为人少，杂草多，所以可以来这里拿棍子“开道”。

在古雄站的古风车站，“文艺青年”来拍照

板桥原来是古城金陵西南的一个大城市，古镇。 汉代被称为板桥浦，英道元的《水经注》中写着“江水入三山，湘入土”。 水上南北系浮桥过水。 ’。这里是浮桥最早的板桥。

但是板桥是大町，各站停车。 古雄站建于1935年，位于莲花湖以西。 20世纪70年代，沿着宁芜线的国道205又窄又拥挤，所以很多人选择去南京市，或者去鞍山，坐火车。 所以古雄车站斯时的热闹，存在于很多板桥居民的记忆中。 车站附近有很多树，有杉树和梧桐树，绿葱葱，也有几棵石榴树，弯弯曲曲地结着果实。 现在古雄站已经不做客运了，但由于安静的环境和古朴的建筑物，很多“文艺青年”来这里拍照。

但是记者说，随着宁芜城际高铁的运行，古雄站也将改造成客运站。 宁芜铁路的新路线从南京市沧波门到古雄，届时古雄站将再现昔日的光辉。

中国近代史专家蔡德金根据20世纪80年代上海监狱方面提供的汪兆铭探员汪曼云、马念天狱中供述，整理成“魔窟——汪模拟搜查总部七十六号”，在七七事件前，日本参谋总部中国科长影佐祯昭少将(即后来汪模拟国民政 在其亲信，被称为中国通的女间谍川岛芳子在南京中华门外江南铁路(从南京到芜湖线)的板桥站上班，收集中方的情报，等待着与国民党官员拥抱间谍分子的机会。

1937年七七吕沟桥事件发生后，国民党中统局总部下令所属部门严密侦察汉奸和间谍的活动。 不久，该局接到邮政检查员的报告，“在南京中华门内的板桥站发现一名女职员每天从外地收到巨额汇款，下落可疑……”，派遣李士群去侦察。 去李板桥站侦察几次，看到这位女职员的美丽，突然引起了染指的念头。 但是川岛芳子是特务老手，很难接近，得不到。 之后南京国民政府撤退到武汉，李士群也跟着中统局前往，被派遣在武汉负责侦察事业。 这件事不会结束。

南京西站有铁路的尽头，有旧的导火索

南京西站的原名是南京站，建于清光绪三十四年( 1908年)。 车站是两层楼，车站只有18间，530平方米。 有3个单开向站台，彩灯信号采用灯，其他设施也极其简陋。 业务以客运为主。 国民政府在南京定都后，运输量逐年上升。 民国十九年( 1930年)，驿站改建为中间三楼、两侧二楼的建筑物。 把车站名改为下关站。 民国三十六年( 1947)3月，原址新建“u”字形大楼，候车室面积1.87万平方米，可容纳4000多人。 第二年，站台扩建，货物集中在煤港江边站。 1949年，南京解放前夕，车站中央大厅被破坏。 南京解放后，1949年8月修复改建，改称为南京站。 这个车站有铁路的尽头，有旧的扳机机、月台灯和调整机……

年3月24日是南京西站客运发车的最后一天。 从南京西站到厦门的k161列车异常爆炸，票都卖完了。 很多人买了从南京西到南京的短途票体验了从这里开出最后一班列车。

这里不仅有很长的历史，也是南京最后的绿皮车7102次终点站。 一到春天和秋天，很多“小清新”背着照相机，乘坐这辆悠闲的绿色皮车访问“怀旧”。 这也逐渐成为南京独特的风景。

南京北站

电影和电视剧的重要外景基地

南京北站位于南京市浦口区津浦路30号，面向长江北岸，是津浦线的终点站。 前身是浦口站，建于清光绪三十四年( 1908 )、宣统三年( 1911 )。 在中国近代史上，浦口站是经常出现的地名，孙中山灵柩运输达南京、人民解放军发动了渡江之战，朱自清“背影”的场景发生在这里。 近年来，已成为以民国为舞台的电影和电视剧的重要外景基地。 《情深雨蒙》、大制作《国歌》等都在这里拍过很多场景。

南京站

全国铁路摄影爱好者一定要拍一站

南京站位于南京市玄武区龙蟠路，是津浦线和沪宁线的衔接站。 这个车站确实是全国许多现代化车站中数不胜数的一个。 因为旅客一出车站，眼前就有雄伟的玄武湖。 湖边留有柳树，湖里有游船往来，湖的对面是古朴现代的城市南京。 南京站显然给来南京的游客留下了很好的第一印象，也是全国铁路摄影爱好者必须拍摄的车站。

南京南站

全国唯一的“汉宫”站

“亚洲第一大站”的蓝天诞生，遮住了南京其他站的光。 是全国唯一的“汉宫”车站，就像大家熟悉的镂空窗户花一样，设计师从“汉代窗户花”中得到了灵感。 这也是唯一的“列车在家里跑”的车站。 现在不仅是车站，也是南京的观光地。 南站建成之初，去参观的人比坐车的多得多。

(原标题:南京共有32个车站，你认识多少人？ ）