棉里藏针：A4L夺取三连冠 全年争冠日趋胶着

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奥迪继续追赶。a4l已经连续三个月获得顶级B级汽车市场冠军，并在上月稳稳地站在销售1万辆汽车的门槛上。与顶级梅赛德斯-奔驰c级车的累计销量差距约为5500辆，未来两个月仍有超越的希望。

相比之下，梅赛德斯-奔驰c级继续保持稳定的市场节奏，月销量超过10，000辆，整体表现令人放松；10月份，宝马3系的表现不尽人意，下降到7000多辆，陷入今年的市场低谷。从1月到10月，高档B级车市场前三名的德国公司之间的竞争越来越激烈，累计产销量缺口超过5000辆。年度锦标赛仍然充满悬念。

随着“金九银十”市场的推广，高端汽车“三强争霸”的好戏仍在上演，尤其是高端B级车领域，呈现出市场集中度高、积累差距小的特点。以奥迪、奔驰和宝马为代表的德国三大公司各有所长。

其中，奥迪继续追赶。a4l连续三个月获得高端B级车冠军，10月份售出11338辆，并稳定保持每月销售10000辆的市场容量。与顶级梅赛德斯-奔驰c级车的累计销量差距约为5500辆，未来两个月仍有超越的希望。

值得一提的是，奥迪a4l的持续追赶与奥迪的整体市场表现是一致的。数据显示，a4l 10月份的表现非常出色，同比大幅增长178.7%。奥迪品牌10月份在中国也实现了“最佳十月销量”，总销量为53，828辆，实现了今年14.5%的最高增幅。

奥迪a4l

在走访一汽-大众供应商期间，经济日报-中国经济网记者还了解到，奥迪在质量控制方面一直保持着严格的标准。据盛骏电子和星宇称，随着福梅尔-q质量管理的更新，作为供应商，在学习了新的质量变化要求后，也将改进公司内部相应的质量管理模式，以跟上奥迪的质量标准。

相比之下，奔驰c级保持稳定的市场节奏。10月份售出10，064辆，1月至10月累计售出105，104辆，继续保持高端B级车市场的冠军地位。但值得一提的是，奥迪的领先优势正在逐渐缩小。

值得肯定的是，梅赛德斯-奔驰在中国的销量不断创下新高。1-10月梅赛德斯-奔驰品牌累计销量达到488，915辆，同比增长27.8%，累计销量超过2016年全年。10月份，梅赛德斯-奔驰品牌同比增长10.9%，达到46，016辆。

《经济日报-中国经济网》记者在走访梅赛德斯-奔驰4s店时发现，C级车的市场价格正在松动，相关优惠力度逐渐加大。目前优惠价格一般在4万元左右，还有装修、金融计划等优惠政策。特别是c200机型，据销售人员介绍，配置丰富，价格适中，深受年轻女性用户的青睐。

宝马3系10月份的表现令人震惊，销量降至7000多辆，创下今年的新低。我们应该知道，3系列在今年前9个月增长了20%以上，平均月销量超过10，000辆，并在8月赢得了累计销量冠军。

对于宝马3系市场销量异常的情况，笔者查阅了宝马官方统计数据(月度数据排名及销量，此前以协会发布的数据为依据)，发布的3系汽车并未提及10月份的具体信息，只是说“前10个月同比增长20.9%，平均月度销量超过1万辆。”

据了解，宝马3系的终端市场价格正在萎缩。此外，10月份对工厂生产计划进行了一些调整，这间接影响了车辆交付情况。对于目前激烈的竞争形势，稍有不慎就会导致单月销量下降，这将直接影响全年的冠军竞争形势。

说到二线高档B级车，凯迪拉克ats-l一直保持着良好的增长趋势。从1月到10月，共售出45，756辆汽车，同比增长50%以上，为凯迪拉克整体发挥了“先锋”作用。然而，自今年以来一直低迷的英国菲尼迪和沃尔沃s60l的销量略有改善，均超过2000辆，这多少有些令人欣慰。

汽车市场全年只剩下两个月的时间，以奥迪、奔驰、宝马为代表的德国前三大公司之间的竞争日益激烈:从1月到10月，德国前三大公司在高档B级车市场的累计产销缺口只有5000多辆，年度冠军争夺战仍充满悬念。(经济日报-中国经济网记者黄春眠)

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