集中代收付系统助力老旧车补贴发放

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2016年9月，上海浦东发展银行天津分行凭借其综合实力获得天津市旧车早期淘汰补贴项目独家代理银行资格。根据这项政策，天津计划到2016年底淘汰12万辆不符合环保要求的旧车。如果采用传统的现金支付方式来完成补贴支付，不可能在半年内完成。此外，银行实体网点数量有限，整个城市布局不密集。车主或银行采用现场付款的方式是不明智的。经过银行各部门的反复沟通和与相关单位的积极沟通，最终确定了以集中收付为核心支付手段的补贴支付方案。

微信预订分解了接受补贴的压力。由于这是天津市第一次对二手车进行如此大规模的补贴，一次性发放二手车补贴将会引发一场突如其来的征收高潮。上海浦东发展银行天津分行在充分估计这种可能性后，建立了微信预订系统，并在官方公共账户中增加了“二手车补贴预订”专项。客户在微信上完成预约并指定收款日期后，可以在预约日期在指定网点完成数据审核和补贴收款。预订处理系统的实施不会造成客户分批挤压，同时分散网点的日常处理压力，确保对客户的服务质量不受影响。

集中收付分批完成支付。作为股份制商业银行，利润应该是经营的首要目标。但由于对公众负责的态度和服务公益的使命感，我行并没有强迫客户选择浦东发展银行开户，而是尽可能加快了支付流程，简化了手续，尽快完成了发行动作。最后，银行决定以小额集中收付为核心支付手段。通过建立我行特色补贴发放系统，完成客户支付信息的采集，每天结束时自动生成一条集中收付的特殊格式信息，收款人通过集中收付方式支付我行及其他银行的资金，最迟账户支付日期为次日。车主无需单独填写汇款相关业务凭证，大大提高了补贴支付的速度和资金转账的准确性。

根据客户要求进行批量生产。在众多车主中，60%的客户是批量处理客户，平均处理能力超过5辆车。如果此类批量客户参与微信预订，将导致单个客户无法正常完成预订。我行为此类客户设计了批量处理流程，并根据批量客户在受理、审核、发放等不同环节的特点进行了重组设计。成立两个批量处理团队，处理批量客户的补贴支付业务。批量客户直接与批量处理团队联系，沟通处理时间和相关事宜。同时，补贴支付系统中设置了一个特殊的批量处理模块，将一些输入项由手工输入项改为可选项，使得批量审核处理程序更加简单，处理速度比单个客户大大提高。

对于明显偏好现金结算的老年客户，我行不仅采用集中收付分批发放，还保留了现金模式和单一汇款。每天预留少量现金模式和及时汇款模式。客户可以选择当场收款或使用大额支付系统完成及时汇款，丰富补贴支付方式，满足不同客户的支付偏好。

从2016年9月30日第一笔二手车补贴成功发放，到2017年3月15日最后一笔困难业务成功发放，短短半年时间，我行成功发放补贴119，483笔，金额10.86亿元，各处理网络平均日处理能力达到2000多台，为下一阶段国家一、二级车辆淘汰补贴积累了丰富经验。

为公众提供“安全、高效、快捷”的支付服务，以新思维、新心服务客户，是上海浦东发展银行天津分行始终坚持的最高原则。本行将继续在改善民生、优化支付环境、促进地方经济发展方面探索并发挥积极作用。