特斯拉未与上海签署协议 重申正探讨建厂可能性

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■我们的见习记者陈炜

针对最近有传言称特斯拉已签署协议在上海自贸区建厂，特斯拉回应称，正与上海市政府商讨在当地建厂事宜，并预计在年底前发布详细报告，但拒绝就协议已经签署一事置评。

一位相关知情人士私下告诉《证券日报》记者，上海市经济和信息化委员会负责新能源汽车项目的官员表示，特斯拉尚未签署在上海自由贸易区设立全资制造厂的协议。

值得注意的是，随着许多建厂传言和官方传言的出现，我们正在与上海市政府讨论建厂可能性的声明在业内许多人的眼中释放了落地的可能性。

中国总工会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，对于特斯拉而言，中国的市场潜力尚未得到充分挖掘。尤其是其车型3，如果本地化，将会被越来越多的消费者认可，成为其二次腾飞的重要契机。

建造工厂的细节未知

此前有报道称，特斯拉已与上海市政府达成协议，以独资形式在上海自贸区设立工厂。工厂建成后，特斯拉仍需缴纳25%的进口税，但它将拥有该公司的全部控股权，而较低的生产和运输成本可能会抵消关税带来的费用。

值得注意的是，这不是特斯拉第一次听到在中国建厂的传言。特别是近三年来，随着中国成为世界上最大的新能源汽车市场，特斯拉在中国成立的消息频频见诸报端。早在2014年，就有报道称特斯拉将与江淮汽车合作(600418，诊断单元)。从那以后，上海金桥集团和上海临港(600848)区都成了谣言的主角。

2015年，当特斯拉首席执行官马斯克来到中国时，他还表示希望在三年内在中国建立一个本地生产和设计基地。

这种说法让很多业内人士认为特斯拉在中国的建立已经基本完成。然而，在许多传言中，并没有关于其在中国建厂的官方计划的更多细节。当《证券日报》记者要求特斯拉内部人士核实时，他说，没有更多关于本地化进展的消息。

至于工厂建设未能解决的原因，汽车行业分析师冯世明告诉记者，主要原因是中国限制了外资企业投资汽车业务的持股比例，中方持股比例不应低于50%。特斯拉想单独建一家工厂，这使得推进谈判变得困难。

然而，随着新能源汽车领域外资准入政策的进一步放开，双方的合作迎来了一个机遇。他提到，9月15日，国家发改委表示将进一步放宽新能源汽车领域的外资准入政策。这为符合新能源政策的外资企业在中国设立独资工厂提供了条件。

汽车分析师钟石告诉记者，特斯拉坚持选择独资企业，因为合资企业成立后，中国可能会将其技术用于自己的品牌，这是一个禁忌。他说，毕竟国内新能源汽车市场正处于风口浪尖，人才和技术的竞争非常激烈。

美国生产能力不足

对于特斯拉在中国建厂的主要原因，一些业内人士表示，一方面是为了降低成本，获得中国电动汽车市场的认可；另一方面，它受到生产能力不足的影响。

《证券日报》记者注意到，其新的入门级车型3第三季度仅生产了260辆车，交付了220辆车。这一数字远远低于此前预测的1500辆。完成率不到计划的20%，第三季度平均每天只生产3辆新车。

上述分析师向《证券日报》表示，如果建厂的传言成真，特斯拉将成为第一家完全在中国建厂的外国汽车公司。对特斯拉而言，中国市场的潜力尚未得到充分挖掘。随着本地化后成本的降低，价格会更贴近人们，然后会有更多的消费者认可它。

另一方面，他提到特斯拉的到来可能会迫使国内新能源汽车公司生产更好、更实用的产品。同时，其产业链可能会与更多当地供应商合作，这也将为国内新能源汽车行业带来新的机遇。

(陈炜)