新干线飞机火箭都中招 这家造假的百年老店把日本坑惨

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在知名企业爆出丑闻后，以“高质量”为卖点的日本制造业正逐步退出舞台。

日本第三大钢铁公司神户制钢厂(以下简称神户制钢有限公司，tyo:5406)在经历了三菱的燃油消耗欺诈、东芝的虚假利润和高田的安全气囊的安全隐患后，创造了日本制造业的不光彩记录。这家百年老店创建于1905年，10月8日承认其公司伪造了一些铝和铜产品的性能数据，并向顾客提供劣质产品。

▲图片来源:共同社

虽然事件已经爆发了3天，但热度并没有减弱。一方面，这是神户制钢长期以来的欺诈行为。据共同社报道，大约10年前，神户制钢开始重写检验数据，并将其锻造成合格产品，但这一点已得到证实。仅指近一年左右违反规定的产品；另一方面，该事件影响广泛。除了丰田、日产、马自达和其他汽车公司，日本引以为豪的许多行业，从新干线火车、飞机到火箭，都在这一丑闻中“倒下”，而美国公司如波音和福特也受到了影响。

今天(10月11日)的事件进一步发酵，除了一些铝和铜产品冒充合格产品外，神户制钢所承认该公司生产的铁矿粉产品也可能是假冒的。

200多家企业受到影响

汽车、新干线、飞机、火箭等。都被招募了

神户制钢公司发言人西村善久今天表示，该公司的铁矿石粉末产品可能是假冒的，因为神户制钢公司发现，关于铁矿石粉末的数据未能满足客户要求。铁矿石粉末通常用于汽车零件，包括刹车和转向零件。

▲10月8日，神户制钢承认欺诈。

《国家商报》记者注意到，事实上，上周日(10月8日)，神户制钢承认，今年8月底对该公司的内部调查发现，在2016年9月至2017年8月的近一年时间里，其三家工厂和一家子公司长期以来一直伪造铝和铜数据，并将其作为合格产品出售。截至今年8月底，约有21，500吨铝和铜产品流入大量企业。这些有问题的产品约占公司年产量的4%。

作为日本第三大钢铁生产商，据神户制钢中国官方网站介绍，该公司生产“世界上每两辆汽车使用一根汽车气门弹簧钢丝”，“汽车铝板占据日本市场的50%”，以及“铁路车辆铝型材占据日本市场的最高份额。”

▲图片来源:神户制钢官方网站

神户制钢拥有众多客户，200多家企业受到欺诈丑闻的影响。

汽车制造业首当其冲，包括丰田、斯巴鲁、马自达等日本汽车公司和福特。

《人民日报》报道称，丰田汽车称其使用了神户制钢生产的次品，包括在日本工厂组装的一些车型的发动机罩和后挡板。丰田表示，公司正在确认使用这些产品的车辆和可能的影响，并将相应地决定未来的对策。

▲日本福冈县丰田汽车厂(来源:新华社/法新社)

斯巴鲁9日发表声明称，神户制钢伪造了铝产品的性能数据，如汽车和飞机的强度；马自达(tyo: 7261)也透露其乘用车使用神户制钢生产的铝产品。

除了汽车工业，铁路、航空、空航空甚至国防领域都受到了这一丑闻的影响。

据共同社报道，神户制钢的问题产品用于日本东部、中国东海和日本西部的新干线车辆，但众所周知，强度没有问题。

同时，三菱重工开发的支线飞机mrj也使用神户制钢厂的铝制品。不过，该公司表示，这不会影响R&D捷运的进展。

日本国防部10月10日表示，问题产品也可能被用于生产自卫队的飞机和制导武器。日本共同社报道称，10月10日从鹿儿岛县种子岛航天中心发射的h2a火箭也使用了相关产品。

股票价格在两天内暴跌了35.8%

神户制钢将付出沉重的代价

作为日本著名的铝和铜制品“百年老店”，神户制钢可能为这起欺诈丑闻付出了沉重的代价。

日本摩根大通证券公司估计，更换铜和铝零件的成本约为150亿日元(约1.33亿美元)，但对一家拥有一个多世纪历史的公司造成的损害——无论是声誉损害还是法律挑战——可能要高得多。

华尔街著名投资银行jefferies的分析师thanh ha pham表示:“(神户制钢的欺诈丑闻)对金融市场的影响尚不清楚，但影响程度取决于客户对日本汽车的更换要求以及汽车公司召回汽车的规模。”在一份报告中，“处理这种情况是避免损害公司长期声誉的关键。”Thanh ha pham还表示，神户制钢陷入丑闻，这可能会给日本最大的铝产品制造商uacj(tyo: 5741)带来巨大利益，周二(日本股市周一收盘)该公司股价飙升5%。

另一方面，神户制钢的股价暴跌。上周五收盘时，神户制钢的市值为4980亿日元(约合44亿美元)。周二，神户制钢的市值跌至3890亿日元，周三甚至跌至3200亿日元(约合28.5亿美元)。换句话说，自从数据欺诈丑闻爆发以来，神户制钢的市值蒸发了约15.5亿美元。

▲神户制钢的股价暴跌

截至2017年3月的财年，神户制钢的铝和铜销售额同比下降6.4%，至3，233亿日元(约合28.7亿美元)，而经常性利润下降20.5%，至120亿日元。此外，神户制钢一直在扩大铝产量，因为汽车制造商更喜欢使用比钢轻的材料，以满足更严格的环境审查。

据新华社报道，日本汽车工业智库现代文化研究所的研究员吴保宁指出，神户制钢的未来可能并不乐观。"首先是股票下跌，然后是薪酬问题，最糟糕的结果可能是破产."

丑闻经常发生，难道不能在日本制造吗？

事实上，去年神户制钢发生了篡改数据的丑闻，近年来日本企业经常成为丑闻的主角。违规、造假、虚假报道等丑闻不断出现，这让消费者开始质疑曾经是高质量代名词的日本制造业。

就在上周，日产汽车有限公司(tyo: 7201)表示，在车辆检查过程中使用了不合格员工，日产宣布召回120万辆汽车，但不清楚这些汽车的质量是否受到影响。此外，三菱汽车(tyo: 7211)和铃木汽车(tyo: 7269)都承认在去年的测试中作弊，夸大了汽车的燃油经济性。

2009年9月，丰田因“召回门”而陷入严重危机，并宣布全球召回数辆汽车，总计850万辆。

《国家商报》记者指出，除了上述日本传统汽车公司，对日本“工匠精神”的最大打击可能来自高田公司。全球最大的安全气囊制造商高田公司因安全气囊存在安全隐患而被迫召回数千万辆汽车。今年6月，高田公司申请破产保护，因为气囊质量多年来一直受到不利影响。

▲6月26日，日本高田公司董事长高田在东京举行的新闻发布会上道歉。(资料来源:新华社/法新社)

除了汽车行业层出不穷的丑闻之外，日本企业也失去了在电视机、手机和电脑领域的领先地位。

2015年，东芝公司爆发了财务欺诈，审计人员得出结论，东芝公司应该在过去五年中削减1500亿日元(约12亿美元)的营业利润。据共同社报道，东芝虚报的集团运营利润可能超过1700亿日元，是该公司此前公布的三倍(548亿日元)。

曾经主导该行业的技术巨头索尼自2008年以来也遭受了损失。尽管索尼在2015年扭转了亏损局面，但由于熊本地震，索尼再次陷入亏损。

日本企业监管机构负责人小渊惠三(Toshiaki oguchi)表示，日本企业通常不会忽视产品质量，但当作弊行为因竞争压力或其他因素而发生时，通常不容易受到抑制。小渊惠三指出，日本公司通常不鼓励彻底的检查或批评，无论他们是员工还是独立的局外人。