日本钢企造假10年 客机新干线汽车制造蒙阴影

本篇文章1722字，读完约4分钟

10月8日，日本第三大钢铁公司神户制钢研究所承认篡改了一些产品的技术数据，并用劣质产品将它们交付给客户。《证券日报》记者查阅了神户制钢厂的中文官方网站，发现该网站称:“世界上每两辆汽车中就有一辆使用钢丝制造汽车气门弹簧”，“汽车铝板占日本市场的50%”，以及“铁道车辆铝型材占日本市场的份额最高。”

事实上，这些产品确实影响了很大范围。虽然神户制钢没有透露涉及企业的具体名称，但据记者了解，神户制钢主要向包括汽车制造商在内的相关运输企业供货，其中包括三菱重工、东海铁路、丰田汽车、马自达和斯巴鲁等约200家日本企业。

分析人士指出，继高田气囊之后，神户制钢厂的丑闻可能会给日本制造业的声誉带来又一次巨大打击，日本制造业多年来一直声称以质量取胜。不排除日本汽车公司下一步将发起大规模召回。作为中国客机arj-21的主要竞争对手，日本第一架国产喷气式支线飞机“三菱支线飞机”(mrj)和日本中部铁路公司运营的一些新干线子弹头列车可能受影响最大。

“百年老店”已经伪造了10年

为了利润篡改工厂数据

据日本媒体10月8日报道，日本神户制钢厂宣布篡改了包括强度在内的一些铝制品的性能数据，并向其供货。据报道，神户制钢研究所伪造了不合格产品的数据，该机构早在10年前就已成立。它在日本的枥木、米氏和山口县的所有铝产品工厂发现了被篡改的数据。神奈川县子公司生产铜产品的工厂也遭到了破坏。去年，涉嫌假冒的产品包括约19，300吨铝制品、约2，200吨铜制品和约19，400件铜铸件，约占公司年产量的4%。

据报道，涉案工厂在产品出厂前发现某些方面不符合标准，但对产品检验证书中的强度、尺寸等数据进行了修改。神户制钢厂的负责人早在今年8月底就已经掌握了铝制品的数据篡改情况，但并未公之于众。

在这方面，神户制钢研究所承认，对于那些包括强度在内不能满足与客户的协议的产品，检验证书的数据被改写，虽然不能满足客户的要求，但符合日本工业标准调查制定的行业标准。神户制钢厂副总经理梅源表示，该厂“有压力要完成交货目标”，但他否认总部高层发出了非法指令。

据了解，神户制钢是日本领先的钢铁生产商之一，也是日本铝和铜产品的主要供应商。公司成立于1905年，2010年正式进入中国市场，总部设在上海。

事实上，神户制钢在2016财年遭受了亏损。亏损的原因是神户制钢在中国的工程机械业务的债权难以收回，将从呆账准备金中提取310亿日元(约19亿元人民币)。

为了寻求新的利润点，该公司花费了700亿日元来扩大亚洲汽车用铝供应链。目前，神户制钢的中国工厂已于5月份投产，日本枥木县增加的产能将于2020年投产。根据该计划，该公司将在2025财年进一步增加铝业务的税前利润至少300亿日元。

在过去的2017财年的第一季度，没有打破篡改数据丑闻的神户制钢的净销售收入同比增长7.6%，达到4350亿日元；营业利润同比飙升138.6%，至303亿日元；净利润从2016财年第一季度20亿日元的亏损变为250亿日元的利润。

客机新干线汽车受到影响

日本制造业黯然失色

作为中国客机arj-21的主要竞争对手，日本多年来开发的mrj一直备受关注。神户制钢所伪造事件后，三菱重工发表声明，确认正在开发的第一架日本国内喷气式支线飞机“三菱支线飞机”(mrj)使用了神户制钢所的问题产品。三菱重工没有透露具体用途，但表示相关部件不存在安全问题，预计不会影响未来客机的开发进程。

此外，日本中部铁路公司运营的一些新干线列车也使用神户制钢厂的问题产品。据该公司称，相关数据已经确认，问题产品的强度不会对作业安全造成任何危害。今后，将定期检查车辆，并适时更换合格产品。

最近，丰田汽车公开表示，它已确认使用了神户制钢生产的次品，包括在日本工厂组装的一些车型的发动机罩和后挡板，而次品铝制品已用于一些车型的发动机罩和其他部件。丰田正在确认汽车的安全性，如果涉及到汽车的性能和安全性，可能会引发大规模的召回。

马自达和斯巴鲁也受到了影响。10月8日，两家公司都证实神户制钢厂的缺陷产品被用于他们自己的汽车零部件。数据显示，2016年，马自达在日本售出约20万辆汽车，斯巴鲁在日本售出约16万辆汽车。