整车骨架减重780公斤 全镁骨架电动客车来了
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◆经济导报记者王伟在济南报道
如何解决新能源客车的“里程焦虑”,减轻车身重量,提高续航里程成为解决方案。
研究表明,汽车质量降低10%,油耗降低6%-8%,燃油效率提高5.5%,噪音降低2分贝。对于电动汽车来说,车身轻量化更为迫切,具有现实意义。
“电动汽车电池一次性充电能力的限制限制了其续航里程,而车身重量轻可有效提高能效,从而提高其续航里程。”日前,山东省科学院新材料研究所轻质高强金属材料新团队主任周在接受《经济导报》采访时表示。
世界上第一辆全镁车身框架电动客车示范车的问世,实现了车身框架(底盘除外)镁合金的轻量化,大大降低了油耗。该电动客车由山东省科学院新材料研究所的研究人员开发,并与临沂宜兴电动车有限公司签订了制造镁合金轻型电动客车示范车的委托协议。
整车骨架只有226公斤
这辆电动公交车长8.3米,有24个座位,外观与普通公交车没有什么不同。然而,它的身体材料是非凡的。
据报道,汽车前部整个汽车骨架的镁合金材料只有226公斤左右。与钢材相比,人体骨骼损失约780公斤,达到70%以上;与铝合金材料相比,车架的重量损失约为110公斤,达到30%以上。
灯体也决定了其优越的节能特性。“整个车辆在运行期间的功耗为343瓦时/公里(驾驶空设置,7名乘客)。与纯铝电动客车相比,续航里程从255公里增加到270公里,增加约5%,制动距离减少约27%。车外的噪音降低了约7%,车内的噪音降低了约13%。”周指着标有“山东省科学院创新工程镁铝合金轻型电动客车”字样的电动客车,告诉《经济导报》记者。
汽车的轻量化并不像减重那么简单,但前提是要保证强度和安全性。“因此,即使一个小部件重量很轻,它也经常需要由R&D的人员反复演示和试验几年。”周济的理论。这辆车充分考虑了安全性和强度,并通过了一系列安全性和冲击测试。对于乘客来说,没有必要担心轻便和耐撞性。
事实上,只有车架减轻了重量,底盘不受影响。"底盘仍然有几吨重,不会头重脚轻."周向《经济导报》记者解释了对乘车安全的担忧。
为了解决制约电动汽车发展的关键共性技术问题,2013年,省科学院新材料研究所成立创新团队,开展电动客车用轻质镁合金材料基础研究。2015年,山东省科学院设立了重大创新项目“纯电动汽车关键技术研究及工业应用”。结合山东省镁工业的发展需求和省内电动客车的发展基础,首次提出了电动客车用轻质镁合金项目,项目名称为“山东省轻高强度金属材料重点实验室”和“重点实验室”
今年5月23日,该成果被国际镁协会授予“2017年国际镁优秀产品奖”,这是当年中国镁科研院所、高校和企业获得的唯一奖项。
2020年,第一阶段的大规模生产将投放市场,生产100辆汽车
在能源短缺和环境污染日益严重的今天,新能源汽车(尤其是电动汽车)已经成为汽车产业未来的发展方向,并被列为十二五和十三五规划的重点发展产业之一。
汽车轻量化始于发达国家,最初由传统汽车巨头引领。经过发展,已经形成了一定的规模。虽然中国的汽车轻量化起步不到10年,但随着新能源汽车的崛起,它正在赶上发达国家。
新能源汽车轻量化已经成为产业发展的重要途径。2016年,中国汽车工程年会发布了节能与新能源汽车技术路线图,规划了2020-2030年新能源汽车的能耗、续航里程和制造材料。轻量化将是新能源汽车未来发展的主要方向。
作为中国主要的电动汽车生产省,山东省已被批准为5个新能源汽车示范城市。临沂市作为2014年被批准的新能源汽车示范城市之一,在工业和信息化部汽车产品公告中有山东宜兴电动汽车有限公司、新大洋电动汽车有限公司等企业,临沂市电动汽车产业取得长足发展。
据估计,未来三年中国汽车轻量化材料的市场规模将接近5000亿元,其中只有350亿元将用于新能源汽车领域。对于铝合金和镁合金,上述中国汽车工程学会年会给出的计划是,到2020年,自行车的数量将分别达到190公斤和15公斤。按铝合金4万元/吨、镁合金10万元/吨的市场价格计算,2020年金属合金市场将超过2700亿元,其中新能源汽车市场将超过180亿元。
“镁合金材料是目前最轻的金属结构材料,其密度只有铝合金材料的2/3左右,钢材材料的2/9左右。它具有优异的综合性能,是减肥、节能、环保的优良材料。使用镁合金零件是实现车辆轻量化目标的理想选择。”周济详细地说道。
镁合金会被用作材料吗?这将大大增加成本。据了解,这款镁合金车身电动客车的成本比同型号高2%左右。相比之下,长期节能有着明显的优势。
值得注意的是,山东省镁资源丰富,具有发展镁工业的良好基础。镁工业是中国和山东省的主要新兴产业,山东省是新能源汽车产业大省。
据周介绍,在第一辆全镁骨架电动客车示范车投产后,新材料研究所将与临沂宜兴电动车有限公司、中通客车(000957)控股有限公司等15家国内单位共同推进全镁骨架电动客车的量产,并于2020年实现量产,一期将有100辆汽车投放市场。
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