东风悦达起亚百万目标能否如愿达成

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■兴瑞

8月28日，东风大岳起亚(以下简称“戴克”)在江苏省盐城市举行了15周年庆典暨双车上市会议，这是自3月份戴克中型suv kx7推出以来的首次大型活动。

尽管戴克目前的经营状况并不理想，但戴克总经理苏南勇仍在“重复老调”。他重申，DYK的2020年目标保持不变，也就是说，到2020年将实现数百万的销售额。

苏南勇对这个进球表现出了十足的信心。不过，业内人士认为，从今年上半年戴克的整体表现来看，人们不得不担心苏南勇的百万辆目标能否如期实现。

苏南勇回来后做了什么

苏南勇之前在戴克工作过八年，担任过戴克销售部主管和总经理。他在2015年下半年离家。然而，仅仅过了18个月，苏南勇再次掌管戴克。

在此期间，戴克前总经理金健在2016年成功销售了65万辆汽车，但在65万辆汽车的背后，却隐藏着一股渠道危机的暗流。另一消息来源称，库存高企的经销商希望对中国市场更为熟悉的苏南勇能够“回归”，重新掌管戴克。

回到苏南对戴克来说是个新的开始。但是这个开始带来的不是“快乐”，而是越来越大的压力。当他和媒体聚在一起时，他脸上的笑容掩盖不了他的焦虑。他说:“在戴克走上正轨之前，我不会拿戴克的一分钱(工资)。”他想为他的旅行“做一个强有力的展示”，这也被媒体视为“表达决心”。

然而，外部环境的影响并没有因为他的回归而发生很大变化。在接下来的几个月里，戴克的衰退继续，许多主要模型没有显示出明显的复苏迹象。“外部环境不好，戴克无法预测，也无法评估。”业内人士认为，“苏南勇必须对戴克进行全面改革。”

一些接近戴克的业内人士表示，“苏南勇失踪了半年。”他去哪了？记者从其他渠道了解到，在苏南勇回归的六个月里，他走访了25个省的400多家经销商。通过这次访问，他了解了经销商的“真实需求”，了解了运营中的困难，并做出了有针对性的调整和改进。"特别是在减少库存的问题上，我们已经和经销商达成了协议."

除了对经销商的调整，苏南勇还推动了内部组织结构的调整。一方面，东风大岳起亚加强了四个区域业务部门与经销商客户的联系；另一方面，加强了产品R&D部和信息技术部的实力，旨在加强产品R&D和数字营销。

“骨骼现实”不影响未来的规划

由于销量不佳，有关戴克“停产”的传言时有所闻。

自今年年初推出中型suv kx7以来，dyk一直在悄悄地让外界“解读”。“这不对。dyk必须继续投资于品牌形象。”业内人士表示。

“戴克没有暂停新车的开发和上市，今年也有重新设计的车型上市。”苏南勇说:“我们没有放弃努力。”

8月28日，戴克正式发布了两款新车:沈凯和kx cross。此外，今年内，戴克还将推出两款车型，即搭载百度APOL平台杜尔操作系统技术的智能车新一代弗雷迪和经济型小车环驰。

此外，戴克还在新能源汽车领域取得进展。“我们必须推动轻型车身、氢动力汽车和48v混合动力汽车等高端电动技术的开发和应用，努力成为中国领先的新能源汽车企业。”苏南勇说道。

8月28日也是戴克成立15周年。在这个喜庆的日子，苏南勇重申，到2020年，戴克将挑战实现100万台的生产和销售目标。

作为戴克的领导者，苏南勇必须“放眼未来”:为了实现上述目标，戴克正在推进四大核心战略的实施:“新模式拓展与投资”、“新能源产品线强化”、“中国本土化模式研发”和“倡导客户第一的经营理念”。

此外，戴克还发布了“戴克2025ntf战略”，其核心内容是:新技术领先战略、优质品牌战略和合作共赢发展战略。

苏南勇表示，戴克将继续引进世界领先的汽车技术，并利用当地技术中心的研发优势推出更多符合中国消费者偏好的新车型。他坚信戴克有能力恢复和前进，并最终实现战略目标。