传统能源车禁售提上日程 专家称十年内难实现

本篇文章1768字，读完约4分钟

汽车分析师严景辉认为，在十年内禁止销售燃油汽车的可能性更小，难度更大。他说，中国毕竟还是以燃油汽车为主，如果不完全转向新能源产业，就不可能做好近2亿辆汽车的售后服务。在这方面，国家可以更多地倡导和支持新能源的发展，并逐步过渡。

9月11日上午，新能源汽车板块集体飙升，多只股票每日交易。原因是受“中国已开始研究停止生产和销售传统能源汽车的时间表”的消息影响。

9月9日，工业和信息化部副部长辛在“2017中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛”上表示，工业和信息化部已经启动相关研究，将会同有关部门制定停止在中国生产和销售传统能源汽车的时间表。

值得注意的是，这是工业和信息技术部第一次就禁止销售燃料车辆的相关问题表明立场。这意味着我国正式将全面禁止销售燃油汽车提上日程。

与此同时，有传言称，双倍积分政策将被推迟，该政策已被确认将在近期发布和实施。

记者了解到，目前，包括英国和法国在内的许多国家已经制定了停止销售传统燃料汽车的计划，重点放在2025 -2050年。

至于在中国实施销售禁令的具体时间，总工会秘书长崔东树表示，禁止销售燃油汽车和全面开发新能源汽车是当今社会的趋势，但这是一项系统工程，也是一个长期过程，不可能一蹴而就。

汽车分析师严景辉认为，在十年内禁止销售燃油汽车的可能性更小，难度更大。他说，中国毕竟还是以燃油汽车为主，如果不完全转向新能源产业，就不可能做好近2亿辆汽车的售后服务。在这方面，国家可以更多地倡导和支持新能源的发展，并逐步过渡。

新能源是大势所趋

6月13日，工业和信息化部发布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车点数并行管理办法(征求意见稿)》，明确规定了汽车企业的平均油耗点和新能源汽车点数，要求汽车企业承担一定比例的新能源汽车生产义务。如果达不到标准，他们将面临严厉的处罚，如暂停汽车目录的申报和停止生产一些传统的汽车模型。

欣表示，双点政策旨在为传统汽车建立一个长期机制，以反馈新能源汽车的发展。记者了解到，许多国家都在新能源领域制定了规划和布局。

早在2015年联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威和美国18个州在内的国家和地区就组成了“零排放汽车联盟”，承诺到2050年，联盟中的国家将不再出售燃料汽车。

从那以后，一些国家给出了更具体的计划。其中，挪威和荷兰提议从2025年起禁止销售传统的汽油和柴油车辆；德国通过了一项决议，从2030年起禁止所有燃料汽车；印度能源部门也表示，到2030年，它只会销售电动汽车；英国和法国宣布，他们将在2040年前停止销售汽油和柴油汽车。

对此，汽车评论员泠然表示，中国未来还将面临能源枯竭的问题，而汽车尾气的排放也给大气带来了严重的污染。因此，禁止销售燃油汽车是全球趋势，中国必须跟上步伐。

鑫表示，在新能源汽车领域，中国已经成为最大的生产和销售市场。2016年，中国新能源汽车(600617，诊断股)生产和销售超过50万辆，累计推广超过100万辆，占全球的50%。新能源汽车的研发水平不断提高，中国品牌的市场认可度大大提高，在一些细分市场已经能够与国际品牌竞争。

在这种情况下，有可能禁止销售传统燃料汽车。

禁止销售需要时间

尽管开发新能源汽车和禁止销售传统燃料汽车是大势所趋，但业内许多人表示，实施这一规定需要时间。

记者注意到，去年有传言称，中国将从2025年起禁止销售燃油汽车，但这一传言当时被工业和信息化部否认。

一些业内人士告诉记者，禁止销售燃料汽车的前提是新能源汽车可以普及和广泛使用，但目前，他们的发展速度很快，但比例并不乐观。

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2020年，新能源汽车年销量有望达到210万辆，普及率达到7%；到2025年和2030年，年销量将达到525万辆和1520万辆，普及率将达到15%和40%。

根据公安部交通管理局发布的数据，截至今年6月底，中国共有2.05亿辆汽车。根据净增长率，到2025年，525万辆汽车的销量仍将在全国汽车保有量中占较低比例。

因此，上述业内人士表示，传统燃料汽车时代的结束可能只是时间问题，但在中国停止销售传统燃料汽车的时间不会很快到来。

他提到，目前中国发展新能源汽车还存在很多问题。包括核心技术自主品牌的跟进和收费基础设施建设的相对滞后。