希腊和塞尔维亚邀中国修河道：连通多瑙河与爱琴海

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希腊和塞尔维亚邀请中国建造一条新的河道:连接多瑙河和爱琴海

据8月30日报道，法国媒体称，除了港口和火车，中国人还会有兴趣在巴尔干开发河流吗？无论如何，希腊和塞尔维亚今年夏天在中国“新丝绸之路”的框架内提出了这一建议。雅典和贝尔格莱德提出的计划是一个巨大的工程，在地缘政治上雄心勃勃:它将连接多瑙河和爱琴海。

据法国《费加罗报》8月29日报道，具体来说，规划线从希腊北部塞萨洛尼基附近的塞尔玛湾开始，沿瓦尔达尔河而上，连接莫拉瓦河，最后通向多瑙河。这条水道(瓦尔达尔河目前没有与莫拉瓦河相连)长约650公里。它可能会开辟水路货物运输和旅游的前景，并有望在此过程中发展贸易和旅游业。

这个项目的成本估计为170亿美元，需要10年才能建成。有必要修复莫拉瓦河346公里和瓦尔达尔河275公里的河道，以满足大容量船只的航行条件。几条运河可能建在塞尔维亚和马其顿的边界上，或者在塞萨洛尼基港的出口处。该计划将批准沿线水电站的建设和运营，还将考虑沿线农田的灌溉。

据报道，中国已经启动了可行性研究。这项研究将决定这条地中海和中欧之间的水路能否实施，以及中国能否获得一条新的运输路线，以更快的速度和更低的成本向欧洲运输产品。

这是希腊总理阿莱克斯·齐普拉斯和塞尔维亚总统亚历山大·武契奇反对中国的主要理由之一。这两个人认为这是一个“非常重要的项目”。该计划的支持者强调，新的水路将与海运竞争，特别是博斯普鲁斯海峡，那里的货物通过黑海和高加索。尽管该计划对雅典、斯科普里和贝尔格莱德非常重要，但许多专家认为，该计划在很大程度上仍处于理论层面。

欧洲问题国际研究中心的研究员George tsogopoulos说:“在项目实施之前，还有许多阶段需要完成。”我们还需要知道欧盟委员会是否会批准，以及谁将为该项目买单。事实上，这是雅典和贝尔格莱德向中国人民提出的一个计划，而不是反过来，因此实施起来变得非常复杂。中国对这一提议持开放态度。”(编译/赵可心)

侧面照片:这是2016年5月21日在塞尔维亚贝尔格莱德拍摄的普平大桥。由一家中国企业建造的普平桥长1.5公里，是塞尔维亚70年来第一座新建的多瑙河上的桥梁。新华社