发电集团电煤日耗水平下降 动力煤价格下行预期增强

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根据中国煤炭工业协会2017年11月1日发布的报告，从2017年10月26日至11月1日，环渤海地区动力煤价格指数收于581元/吨，比上个月下降1元/吨，该指数连续四个周期下降，累计下降5元/吨。根据环渤海地区6个港口交易价格的收集和计算结果，报告期内，24个规格中，7个规格数量减少，均为5元/吨，其余17个月环比持平。

根据中国煤炭工业协会的分析，环渤海地区现货动力煤的供需关系在此周期内保持稳定，市场价格的下行预期进一步稳定和增强，促使煤炭价格在此期间继续下降。进入第四季度以来，山西、陕西、蒙古等主要产煤区煤炭供应稳步增长，煤场价格停止上涨，并陆续企稳。过去一周，一些主产区煤矿的矿石价格首次下调，削弱了对沿海现货市场的支持，并推动了港口污水价格的松动。国内海运煤炭运费已经下降。

根据秦皇岛煤网数据，截至11月1日，六大电力集团日均用电量为51.94万吨，连续两天低于52万吨。在这一周期中，沿海六大发电集团的热煤日消耗量大幅下降，降至春节以来的最低水平。日消耗量的下降也为发电厂煤储的回收提供了条件。在这一周期中，沿海主要电厂的储煤量持续上升至1184万吨，较上月中旬的低点增加了243万吨，增幅为26%，储煤量可用天数恢复到20多天。日消耗量和库存量的变化可以缓解冬季热储煤量的压力，有助于抑制煤价的运行。

据中国煤炭工业协会分析，在冬季能源消费高峰附近，政策层面对促进市场平稳运行有明确的态度，这不仅稳定了供需双方的心态，也抑制了贸易商提价的动机。此外，在月度节点，国内主要煤炭企业的年长协价可能略有下调，长协煤的集中实施将进一步放松沿海煤炭的供需，其“保供稳价”作用将进一步凸显，对现货煤炭价格回报也起到示范和带动作用。

自10月下旬以来，沿海煤炭运输价格已见顶，并有所下降。海运煤炭运价指数连续四个时期下降，所有航线的运价从3元/吨下降到6元/吨。据中国煤炭工业协会分析，这一方面锁定了煤炭到岸价格的下降趋势，促进了价格传导和扩散的下行压力；另一方面，这也意味着港口市场对后续运输的需求趋势将下降，这将抑制现货动力煤的价格趋势。