车市总体销量同比微跌 5月新能源汽车市场走强

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6月12日，中国汽车工业协会(简称“中国汽车协会”)发布的数据显示，5月份，国内汽车销量为209.6万辆，同比下降0.09%，汽车产销同比基本持平，没有明显回升迹象。新能源汽车产销量同比快速增长，纯电动乘用车大幅增长。商用车领域，乘用车销量同比下降17.7%，销量继续下滑。新能源汽车市场正从补贴驱动转向创新驱动。

复苏的迹象并不明显

5月份，汽车产量较上月略有下降，销量略有上升；同比产量略有增加，而销量略有下降。当月汽车产量和销量分别为208.68万辆和209.66万辆，产量下降2.42%，销量增长0.58%。产量同比增长0.69%，销售额同比下降0.09%，与去年同期基本持平。其中，乘用车产量和销量分别为1.7477亿辆和175.13万辆，产量比上个月下降2%，销量比上个月增长1.7%；与去年同期相比，分别下降了1.8%和2.6%，比汽车行业整体下降了2.5个百分点。

今年前五个月，乘用车总销量同比略有增长，增速较前四个月继续放缓。汽车产销量分别为1135.84万辆和1118.2万辆，同比增长4.49%和3.71%，同比下降1.3个百分点和3.3个百分点。"与去年同期相比，趋势正好相反。"中国汽车工业协会助理秘书长陈世华对《中国证券报》表示，1-5月份的累计销售增长趋势逐渐下降，与2015年类似。

就乘用车而言，suv销量继续增长，而其他品种仍在下降。作为汽车市场的主要增长极，suv的增长速度正在放缓。5月份，suv销量为71.48万辆，同比增长4.43%，同比增长13.46%；汽车销量为83.87万辆，同比增长0.10%，同比下降9.27%；Mpv销量为149，700辆，比上个月增长4.13%，同比下降16.88%；交叉型乘用车销量为4.81万辆，同比下降14.35%，同比下降25.16%。陈世华说:“预计到今年年底，suv车型的总销量将与轿车持平。”suv 空的增长是有限的。毕竟，整体市场正处于低速增长阶段。”

值得注意的是，1-5月，微型车的产销量分别为866，400辆和846，800辆，同比分别下降13.93%和17.75%。2016年，mpv和suv市场的双增长推动了全年乘用车市场的改善。“七辆越野车的迅速推出已经取代了mpv车型；与此同时，五线城市的四个低端移动电话的整体购买力下降。”陈世华说:

与此同时，自2016年1.6升以下乘用车购置税政策下调以来，1.6升以下乘用车在乘用车销量中所占比例一直在下降。5月份，1.6升及以下乘用车销量115.4万辆，同比下降9.2%，占乘用车销量的65.9%，同比下降4.8个百分点。

从产销结构来看，5月份，汽车企业开始减产清仓，经销商压力进一步释放。根据中国汽车工业协会5月发布的汽车企业库存情况，库存从月初的134.4万辆下降到133.6万辆，同比下降0.6%。其中，乘用车库存从月初的111.6辆下降到月末的111.2辆，同比下降0.3%；商用车库存从月初的228，000辆下降到月末的224，000辆，同比下降1.9%。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，从今年前五个月的累计销量来看，汽车市场的压力仍然很大，复苏的迹象并不明显，因此大多数汽车企业很难实现上半年的任务。

新能源汽车市场走强

汽车市场整体上并不令人满意，但新能源汽车行业似乎提振了人们的心。5月份，新能源汽车产量5.1万辆，销量4.5万辆，同比分别增长38.2%和28.4%，反映出政策和市场回暖后产销逐步加强的特点。其中，纯电动汽车产销量分别为4.4万辆和3.9万辆，同比分别增长52.5%和49.0%；插电式混合动力汽车的产量和销量分别达到8000辆和7000辆，同比分别下降9.3%和28.3%。

1-5月，新能源汽车共生产14.7万辆，销售13.6万辆，同比分别增长11.7%和7.8%，进入相对健康的增长状态。其中，纯电动汽车产销量分别为12.2万辆和11.1万辆，分别增长22.8%和20.7%；插电式混合动力汽车的产量和销量分别为2.5万辆和2.4万辆，同比分别下降22.0%和27.6%。

值得注意的是，自2017年以来，新能源乘用车中的suv车型逐渐增多。据相关统计，自今年年初以来，suv车型已经占到每月纯电动乘用车的近10%。就插电式混合动力车而言，suv车型的表现优于轿车产品。2017年5月，插电式混合动力越野车的销量占75%。

国信证券(002736)指出，由于政策的不断收紧，一个企业能否在新能源汽车行业脱颖而出，尤其取决于其自身的现金流以及外部融资和偿付能力。原始负债水平较低的企业有更多的融资空空间。同时，为了解决财务困难，大企业将拓展新的融资渠道，降低资产负债率，改善财务结构。

公共汽车市场很冷

商用车的生产和销售保持了同比的快速增长，但客车市场却异常冷清。5月份，商用车生产和销售分别增长15.6%和15.2%；1-5月，商用车产量和销量分别为172.1万辆和176.1万辆，同比分别增长13.3%和17.5%，分别比汽车行业整体增长8.8%和13.8个百分点。其中，卡车生产和销售同比分别增长18.2%和23.2%。然而，当巴士市场冷清时，巴士的产量和销量分别较去年同期下降17.4%和17.7%。

根据汽车公司发布的产销快报，中通客车(000957，诊断股)、宇通客车(600066，诊断股)和金龙汽车(600686，诊断股)均面临不同程度的产销下滑。其中，中通客车前五个月累计产销量下降40%以上。1月至5月，乘用车产量为3991辆，同比下降43.99%；1月至5月，乘用车销量为3628辆，同比下降46.83%。

宇通客车和金龙汽车在生产和销售方面也表现不佳。据《五月产销快报》报道，宇通客车五月份产量同比下降31.40%，销量同比下降33.70%；1-5月，累计产量下降26.79%，累计销量下降28.73%。金龙汽车5月份产量同比下降26.75%，销量同比下降9.14%；1-5月，累计产量下降36.12%，累计销量下降35.10%。

2017年，由于新能源汽车补贴门槛的提高、补贴预分配政策向先清算后发放的转变以及车型目录的重新审核，今年第一季度，中通客车、宇通客车和金龙汽车的收入和净利润均有不同程度的下降。收入方面，中通客车同比下降49.15%，宇通客车同比下降24.54%，金龙汽车同比下降62.01%。净利润方面，第一季度，中通客车净利润下降66.67%，宇通客车下降16.46%，金龙汽车下降194.54%。

据业内人士称，客车的定制程度很高，需要很长时间来调整车型。根据各大客车制造商的反馈，新能源客车的订单在5月和6月有所回升，预计下半年客车市场将会回升。