蒙内铁路运营一周车票走俏 共售近1.4万张

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看，我们赶上了米轨火车！

经营计算机零件生意的肯尼亚人理查德兴奋地指着窗外。

蒙奈火车上，一名乘客看着远处米轨上的火车

距蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路(内蒙古铁路)内罗毕终点站约100公里处，这列中国制造的现代列车在100多年前修建的米轨铁路上与一列缓缓行驶的老式列车相遇。

两列火车都开往蒙巴萨，它们之间的距离不到100米。从结果来看，这是一场没有任何悬念的比赛。

转眼间，由橙色和白色机车驱动的时速约为120公里的内蒙古列车将远远落后于由蓝色机车驱动的米轨列车。

随着米轨铁路的短期伴随，内蒙古铁路的列车向前发展。这时，窗外，有一望无际的草原。

肯尼亚第一条米轨铁路诞生于1901年，由当时的英国殖民者修建。尽管这条铁路仍在发挥“余热”，但由于设备老化和缺乏维护，列车速度已从每小时70公里降至每小时40公里。

一列客车在老式米轨铁路上行驶

由于时间太长，许多人选择在肯尼亚的两个主要城市之间乘车或乘坐昂贵的航班，肯尼亚的大部分货物运输都转向了公路。

中国企业修建的全长约480公里的内蒙古铁路于5月31日正式通车，给两个城市的居民和沿途的人们带来了新的选择。

内蒙古铁路于6月1日开始客运服务，每天运营一对从蒙巴萨到内罗毕的列车，总载客量为1370人。

理查德的火车有15节车厢，他的三节车厢是头等车厢，单程票价为3000先令(约合210元人民币)。一排汽车有四个座位，一排经济舱有五个座位。

理查德高度评价了第一次去内蒙古的火车旅行。

他告诉记者:

比起坐十几个小时的车，坐不到五个小时的内蒙古火车真的很舒服；与票价约8000先令的飞机航班相比，内蒙古铁路更安全、更实惠。

"更重要的是，火车窗外的风景真美！"

整个过程中，理查德一直摆弄着手中的两部手机，似乎想记录下窗外的一切风景。

理查德拍下了窗外的风景

他如此着迷是因为内蒙古铁路的一些路段穿过他的家乡。以前，理查德总是开车回家探亲访友。

当列车即将进入emali车站时，记者看到，许多装载集装箱的长途卡车正在不远处的内蒙古公路上缓慢行驶。由于交通事故发生率高，内蒙古高速公路经常发生交通拥堵，影响长途客车和卡车的速度。

与理查森同车的乘客汉娜今年已经100岁了。在孙女和其他人的陪同下，她第一次乘坐了内蒙古铁路，并计划在蒙巴萨海滨度假胜地举行一次家庭聚会。

汉娜戴着一顶米色的遮阳圆帽，穿着一件黑白相间的外套和一件橙色的连衣裙，静静地坐在窗前，不时地向窗外望去。

作为一个几乎和米轨铁路同龄的老人，Hana已经在米轨铁路列车上待了几十个小时，也坐过公交车和飞机。但她告诉记者，她现在喜欢这列火车，因为它安全、舒适、漂亮。

内蒙古铁路从肯尼亚海港城市蒙巴萨出发，到达肯尼亚首都内罗毕，穿过肯尼亚的8个县。

这将是东非铁路网的第一段，将直接插入非洲腹地，成为连接沿海和内陆地区的重要交通枢纽。这条铁路沿线的风景相当不错，有些路段穿过肯尼亚的察沃国家公园。

“那里有一群大象！”马车里有人大声喊道。在经过沃国家公园时，记者看到不远处的草原上，一只大象正在金合欢树下和几只小象玩耍。

当火车驶近蒙巴萨码头时，窗外的地形已经变成了一座起伏的小山。在缓坡上，低矮的房屋隐藏在高大茂密的椰子树下，这是东非海岸的浪漫景色。

5月12日，正在内蒙古铁路上调试的列车进入蒙巴萨汽车站

离开车站时，带着三个孩子去蒙巴萨度假的辛西拉告诉记者，买票和体验内蒙古火车是值得的。从蒙巴萨到内罗毕的单程票价是700先令(约合人民币49元)。

内蒙古铁路已经运营了一个多星期，车票也逐渐流行起来。

据内蒙古铁路运营公司8日公布的数据，从6月1日至7日，内蒙古铁路共售出近1.4万张车票，铁路建设人员、海外华人和肯尼亚人民共收集了约2000张车票作为纪念品。

内罗毕终点站的售票员露丝说，周末的票特别难买。每周的星期五、星期六或星期天，内罗毕航站楼和蒙巴萨航站楼的售票大厅入口处都会排起长队。有时，数百人买不到当天的票。

根据市场需求，内蒙古铁路运营公司计划在7月1日每天从两个终点站增加一列客运列车。那时，乘客可以在同一天通过这条铁路往返内罗毕和蒙巴萨。

记者和肯尼亚公务员大卫在蒙奈火车上合影

许多人注意到中国和肯尼亚的国旗并排挂在内蒙古的火车车厢里。

在北京工作了四年多的肯尼亚公务员大卫指着两国国旗说，这是中肯友谊的见证，两国关系一定会越来越好。

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