【热门】五条高速路组成北京“大外环”

打算开始施工。

密涪高速公路形象

本报记者的承诺

记者昨天从市计划委员会获悉，密涪高速北京段最近被市政府批准了。 这条高速公路是为京津冀一体化的快速发展提供持续动力的宽带。

直到密涪高速公路建成，北京将形成密涪高速、张涪高速、京承高速、张承高速共同包围北京市的高速公路，形成北京的“大外轮”。

记者最近批准的密涪高速北京段计划案表明，这是从密云县到河北省涿州市的半环状高速公路。 其西南从河北省京昆高速公路到东北到密云县京承高速公路，全长约220公里，其中北京段全长约80公里多。

密涪高速北京段沿线与大兴区、通州区、平谷区和密云县相关，规划线位从大兴区南部和廊坊市边界，东北经过北京上海高速公路、京津高速公路，越过北运河、潮白河后，线位进入河北省，通过廊坊市北三县，从平谷区往北到北京市

分开通过交通

为五六环解冻

规划师们说，环状高速最重要的交通功能是缓解过境交通带来的压力。

“大外环”计划的明确，期待着在河北省张家口到天津港的路上经常行驶的老雷。 “以往，要离开张家口，必须从京藏高速到六环或五环，到北京上海高速或京津二高速。 ”。 雷说。

雷有时拉煤，京藏不能高速走煤车。 他从张家口出发110国道，去延庆张山营后去运输司机口中的“延庆山”。 下山后，通过六环向东，去土桥后在103国道上去天津。 或者走京藏高速到康庄子前面的岔路口，然后拐到京新高速。 国道110号线经常堵车，被骂和憎恨，京新高速也不是很好的选择。 这条路是从内蒙古进入北京拉煤的必经之路，“每天都堵车，和110国道一样。 ”。 雷说。

根据《北京市总体规划( 2004年-年)》，五环是市道环路，是连接中心城市和边缘集团之间的高速公路环路，六环是国道主线的组成部分。

“随着北京“大外轮”高速公路的建设，北京市现有的过境交通，特别是货运过境交通逐渐转移到北京周边地区，6个环路目前承担的过境通道功能逐渐分流，北京市的过境交通问题逐渐缓解。 ”。 市计划委员会的相关人士说。

上周末，住在丰台区的老陈一家从玉泉营出发，从北京到高速新开通的大广高速到白洋淀旅行。 “真方便啊。 多么一个多小时就到了！ ’陈先生对这条新路很满意。

据记者介绍，交通运输部2005年发布的《国家高速公路网计划》中，计划了大广高速(大庆-广州)勾结北京市，北京市内的线位是京承高速-六环路-京开高速。

“随着新城的迅速发展，六环路将成为我市新城之间的主要联络通道，过境交通必须向外部缓和。 ”。 据设计方面有关人员介绍，大广高速的线位调整到北京市外周，长期的密涪高速作为大广高速的组成部分，主要通过“承平高速-密涪高速-京开高速”承担东北地区与中南地区、西南地区之间的区域通过交通功能。 密涪高速串联了首都周边的几个重要城市和城镇，也是京津冀区域东北部和南部、西南部各城市之间的重要联系通道。

区域分工共同迅速发展

绝对不做“摊位”

从二、三环到四环、五环、六环、六环到“大外轮”，曾经引起舆论的关注:在城市空间结构规划中，北京已经定位建设“双轴二带多中心”，但现在又要建设环路，做“大饼”吗？

“要建设大外轮，首先要迅速发展河北省环北京的小镇，北京决不走环状向外扩展的道路。 ”。 市计划委员会的相关人士说。

翻开《北京市总体计划( 2004年―年)》的38页，积极推进“区域经济快速发展”，与区域产业分工共同快速发展。 采用差异化战术，加强北京在京津冀地区、全国和世界产业链中的合作与分工，特别重视京津镇快速发展走廊形成特色、功能互补、布局合理的区域产业合作体系。 ”。 论述清楚。

设计师们说，在北京建设“大外轮”，其战术观点从北京市范围内扩展到京津冀地区。 “这条高速使河北省环北京小町迅速发展，给周边地区带来新的生命力。 ”。

这条高速公路为涿州、廊坊、大兴、通州、三河、平谷等几个重要城市和城镇未来的快速发展打通了血脉，为城市均衡的快速发展奠定了交通基础。

“我们通过加强区域交通基础设施建设合作，推动京津冀城市群快速发展，促进区域产业结构调整，推进区域经济一体化，实现特色资源整合，进一步深化京津冀区域经济社会快速发展合作。 因此，环首都地区的区域竞争力、资源环境承载力和文化影响较大，将推进京津冀地区的全面、均衡、持续和迅速发展。 ”。 市计划委员会的相关人士说。

信息背景

“大外轮”倾复

“老七环”

根据北京1993年版整体计划，北京考虑了“七环路”，在当时的计划中，有北京道路的一环、道路的二环、道路的三环，道路的一环相当于现在的五环，道路的二环是现在的六环，道路的三环是“七环”

原计划中的七环路始于琉璃河，经过蓬各庄、榆垡、稳定、采育、永乐等要镇，经由河北境内的大工厂、三河等进入平谷的马坊、峪口，然后向北继续向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂，最

但是，当时，这条计划道路虽然可以横跨北京西北部的广大山区，但由于不能承担充分的运输功能，因此没有计划成为高速公路。

2005年，市计划委员会的相关负责人说，计划使用半环状的“货物大通道”代替“道路三环”。 这张图纸上残留的货物运输的大通道，北起京包线上的沙河，南端到琉璃河附近，全长300公里左右。

2006年10月22日，由中国科学院院士、中国工程院院士、著名建筑学和城市规划专家吴良镛主持的《京津冀地区城乡空间快速发展规划研究二期报告》发表，其中首次提到北京“新七环”的概念。

吴良龙认为，北京已经不适合围绕六环路重建以前传达的意义的七环路，应该根据计划扩大七环外，结合北京和周边城市的联系，摆脱“发达的中心城市，落后的腹地”的局面。

因此，《京津冀地区城乡空间快速发展规划研究二期报告》称，北京规划七环扩大到北京冀境，从西南向东北依次连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河，直至平谷。 以这些城镇为新城镇快速发展点，调整产业结构，进一步缓解中心地区快速发展压力，加强与周边城市的交通关系，共同走向“区域城市”。

“密涪高速与当时吴老先生的“新七环”方向基本一致”市计委相关人士说。 sourceph " >