【热门】武汉公共自行车骤然遇冷

湖北日报(记者彭磊、王哲、实习生吴彤、林宜茜、王高)经历了三年“一车难求”的异常爆炸后，武汉的公共自行车转向另一个极端——大量车辆资源被搁置，街头这种流动的“绿色”风景已成静物。

网友“创新武汉”看到每天下班在路边的公共自行车亭排队无人录用，想起以前下班租自行车也想排队等，感慨万千，还是那家公司？

在历时一个多月的采访中，7月17日11点，汉口武商路站，46辆绿色自行车停在车棚里18日，在华科大体育馆站，管理员说从12点到17点，一整天只有3个人租自行车……

昨天，记者访问了迄今为止访问过的武昌翠柳街、汉口后湖大街汉口花园等部分车站，一排绿色自行车依然寂寞地停在车站。

2008年底，武汉都市圈批准了“二型”社会综合改革试验区，2009年武汉市政府将免费自行车列为政府的“十件事实之一”。

“武汉公共自行车”公益项目于2009年4月启动。 目前，除上海龙骑空企业担任青山区外，其他城区公共自行车由武汉鑫飞达集团运营。

鑫飞达集团理事长刘纯启说，现在该市的发卡量为40万张，与高峰期的百万张以上的数量相比确实很少。 现在的租车量是每天13万人左右，到目前为止的高峰是22万人。

从第一辆车到“霸车”，然后现在大量的自行车“遇冷”，人们不禁问“问题在哪里”。