【热门】图片文字：央视曝武汉万余出租车刹车存隐患

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昨天，央视《每周质量报告》明确了:武汉的1.3万余辆新修车，实际上是高价购买的，没有abs，刹车盘是比正常尺寸小的“缩小版”车，刹车制动有危险，而且已经运行了一年多。

《缩印版》的出租车刹车失灵

武汉出租车师傅投诉央视:更换新的一万多辆新的埃利谢出租车，刹车失灵，经常追尾，特别是在雨天。

这些车从武汉出租车年4月开始陆续更新，大部分从年9月到今年3月进行了更换。 合计15000辆出租车中，约1.3万辆换成了新的埃利谢轿车。

武汉刘某哥哥说，采用减调车后，一年内发生了五起奇怪的追尾事故，鉴定出出租车整车制动系不合格。

央视从担保出租车的保险企业获得了内部数据，从去年4月到今年9月，该公司的出租车保险率从每月90%左右上升到了约130%。

找出新交换的出租车事故多发原因，央视邀请国家质检总局汽车召回中心专家阎有波参加调查。 根据调查，该“出租车版”的埃丽舍不仅没有配备abs自动锁系统和ebd电子制动力分配系统，轮毂的铝合金钢圈被更换为钢圈，后轮的制动鼓和压力泵也比公开发售版小了一圈

专家进行了多组实验，出租车版的制动距离为22.2米，而公开发售版的爱丽莎制动距离为14.5米。 制动时间在出租车版上只花了292秒，在公开发售版上只花了188秒。 从平均制动减速度来看，出租车版也比公开发售版慢近两倍。

拉车，价格反而贵了四万元

更令人意外的是，许多安全配置的出租车不足，其售价远远高于公开发售版的新爱丽舍。 公开发售最低构成的新艾莉莎。 定价为7.38万元，一位业主刚买的成交价格只有6.2万元，但“出租车版”价格很低，应该更便宜。

武汉，很多出租车司机是承包出租车企业的车辆，他们支付押金2万元，每月支付5000元到7000元的“香典钱”，使用12万元到15万元的“买断”车辆，但每月支付一定金额的香典钱。 出租车企业每辆价格在10万元左右，车费交给武汉市客运出租车管理处，客管所统一购车。

武汉一家出租车企业老板说，在车型选择和价格方面企业几乎没有自主权，“武汉市的出租车是市政府指定的，政府说我现在用这辆车还是你不开，这么简单。 ”。

个人司机被列入“黑名单”，禁止自己买车

出租车企业只能高价购买打折车，有营业执照的个人出租车司机呢？

个人司机武师傅去年10月换车前，去4s店买了公开发售版的新爱丽莎，但没能挂牌。 结果，他不得不取消买减配版的出租车，结果一年内又发生了别的事故。

央视记者暗访称，多家4s店的销售员规定，企业不得将普通版的车卖给出租车客户。 他们手里还有来自武汉市客管所的个人出租车老板名单。

武汉客管所不是直接否定个人司机自己买车，而是在买车环节设置障碍，禁止4s店向司机出售车。 但是，司机不能购买公开发售车，出租车驾驶执照的采用时间有限，“最终必须购买指定车”。

怀疑央视背后的利益关系

现在武汉有7成以上的出租车“油改气”，后备箱里大约有80~100升的天然气罐。 另外，更新后的出租车的刹车性能可能有问题，这一定是很大的安全隐患。 据推测，武汉每天约有95万人乘坐担心刹车安全问题的“缩印版”出租车。

央视问题:客管处买车时是什么价格？ 为什么减配版的车型反而很高？ 四万元左右的价差去哪儿了？ 客管处为什么要给4s店提供个人租赁业主名单？ 盘根错节的局面背后到底隐藏着什么好处关系？

这些出租车刹车系统到底不合格，到底是不安全，购买中有后台交易，还是没有违反相关的法律法规？ 央视表示，将继续关注这件事。 (记者吴汉整理)

(原标题:图像文字:央视对武汉万多出租车刹车有危险)