争做世界一流 同步器总成供应商

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记者王莉雯编辑邱江

从系统内到系统外，从整车领域到零部件领域，从2006年豪能股份(603809)的成立到今天公司在a股市场的上市，东方的经历充满了故事。

"我已经在汽车行业工作了30多年."豪能董事长向朝东介绍了豪能的成长历程:从最初的亏损到现在的净利润超过1亿元，从未被公认为是与全球同步器领域的领军人物何尔比格的“联姻”。凭借良好的产品质量，积累了SAIC、东风、一汽、大众、长安、吉利、万里扬(002434)等一批优质客户，逐渐成长为中国同步器总成产品的领先供应商。

整合主要业务并利用权力

昊能有限公司主要从事汽车变速器同步器组件的研发、生产和销售。其主要产品包括铜齿圈、钢齿圈、轮毂、齿套、组合齿等。它拥有同步器组件的全部生产线供应能力。目前，它有三个子公司:长江机械，重庆好能和好能合贝格。

豪能股份始于其子公司长江机械。“当公司刚成立时，它到处寻找项目，在半年内损失了60万英镑。我是通过长江机械进入当前行业的。”项朝东回忆说，2004年下半年，由于资金短缺，长江机械陷入困境，因此决定引进外部投资者。在得知长江机械寻求被收购后，他开始了收购。截至2008年，豪能完成了长江机械剩余股份的收购，长江机械成为豪能的全资子公司。

豪能股份上市募集资金的60%以上将用于长江机械的整体搬迁项目。项目建成投产后，长江机械生产能力将达到年产3600万只铜环、310万只精锻钢环和2150万只活齿。项目投产后，预计每年净利润约为1.88亿元。

“有些人会问为什么我们的毛利率这么高，因为他们不知道我们产品的技术含量有多高，也不知道外国的价格比我们高。”对东方说道。“虽然看起来很不显眼，但我们制造的零件的技术含量很高，包括材料配比、精密加工等。，而且这些生产设备非常昂贵，所以有必要对未来的产品做出准确的判断。这也是这个行业的门槛。即使后来者有资金，他们也可能不敢投票。”

向朝东解释说:“成为国际知名企业的供应商至少需要3到5年的时间。同时，你应该在消化对方技术素质的同时，为对方做同步开发。通过繁琐的检验后，关键零件将被送往德国，然后他们可以提供样品，小批量和大规模生产。这是行业门槛。”

本着这种坚持和奉献精神，豪能有限公司去年与德国豪尔伯格建立了合资公司，其主要业务是销售同步器系统及其零部件和工程服务。向朝东表示，与世界第一的Horbiger携手，不仅可以凭借其品牌和技术优势共同开发新产品，还可以为公司开拓更大的市场/空间。

向朝东曾经骄傲地对女儿说:“你在美国看到的野马跑车也有我们的零件。”

弥补不足，扩大优势

好能一步一步来，不寻求迅速扩大业务规模，而只是寻求通过时间沉淀技能。

公司上市后，项朝东想到的不是公司的资本运作，而是如何做好企业本身。“多年来，通过开放市场，我们取得了目前中国最高的产量，而且我们已经与德国和日本等竞争对手进行了比较。然而，就整个同步系统而言，许多外国公司正在中国争夺这一市场，而中国企业仍相对薄弱。”坦率地告诉东方。

虽然目前中国可以生产低端变速器，但高端变速器尤其是自动变速器主要依赖进口，这意味着高端变速器的国产化将迎来发展机遇。据悉，豪能股份有限公司在现有汽车同步器齿环相关业务的基础上，掌握了动力换挡(dct)离合器支撑及主轮毂产品的核心技术，填补了国内空空白。

为进一步提升企业核心竞争力，昊能股份有限公司计划将部分募集资金用于动力换挡(dct)离合器支架技术改造项目和主旋转轮毂生产线建设。项目建成投产后，公司将增加110万片离合器支架和110万片动力换挡主旋转轮毂。项朝东表示，该项目的建设将打破外资企业对powershift核心组件的垄断地位，对中国自主汽车品牌的发展具有重要意义。

另外，在新能源汽车领域，项朝东也有自己的计划。他告诉记者，除了传统汽车，同步器也将用于一些新能源汽车，但其结构将发生变化。“未来，新能源汽车将逐渐取代传统汽车的一些市场。我们必须适应这种变化并做好准备。我们不能错过这个机会。”