广珠铁路建设西樵客运站

[广珠铁路西樵客运站建设]近日，广珠铁路客运改造项目首次公开。负责人说，重建和新的建设项目在年底开始，预计将在三年内通车。广珠铁路新建西樵客运站为高架车站，基本不涉及征地拆迁。届时，西樵站甚至佛山西站都可以通过广珠铁路与深茂铁路相连，直达江门、深圳和茂名。

开放时间:改造和新的建设项目将在年底开始，预计三年后通车

交通路线:西樵站甚至佛山西站可以通过广珠铁路与深茂铁路相连，直接与江门、深圳、茂名相连。

本项目主要包括两大部分，包括鹤山站新增客运设施、西樵站新增客运站等改造项目。

一是广珠铁路江门南站(不含)至丹灶站(含)客运改造工程，全长约73.13公里；

二是新建广珠铁路丹灶站(不含)至佛山西站(不含)连接线。

新建铁路为一级双线铁路，设计时速120公里，牵引类型为电力。左线长17.36公里，右线长18.111公里，复线平行段长9.60公里。

这两个项目计划于12月开工建设，预计建设期为三年，将与正在建设的深茂铁路同时竣工通车。

广珠铁路于2012年12月29日开通，按照国家铁路一级标准修建。整条铁路线电气化了，时速120公里，有9个车站。广珠铁路在通车初期就已具备客运条件，设计年货运量为6000万吨。目前，广珠铁路运输量相对较小，有时一天只有五六趟货运列车通过，与原计划相差甚远，巨大的运输能力无法充分发挥。有业内人士预测，广珠铁路将转变为客运，即铁路速度将从目前的120公里/小时提高到最高的250公里/小时，铁路沿线的车站可能会升级为客运和货运站，或者可能会设立新的车站。

广珠铁路增加的西樵客运站是广珠铁路的高架站，基本不涉及征地拆迁

但是，在本次改造项目中，广珠铁路现有的丹灶货运站将不改造为客货站。

新建的广州枢纽丹灶至佛山西连接线将在丹灶货运站北端引出。经过比选，所选线路基本上与贵广(南光)高速铁路位于同一走廊。虽然造价最高，超过31亿元，但该线路避开了规划区和人口密集区，与城市规划衔接良好，对桂光(南光)高速铁路和佛山西站影响最小。