下半年集装箱航运市场或整体向好

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■我们的记者郭金辉

中远船务控股有限公司(以下简称“中远空海”)于8月30日公布了2017年上半年业绩。据公司向《中国经济时报》记者提供的数据显示，上半年，空海中远积极抓住市场复苏机遇，继续推进深化改革，强化质量提升和效率提升，协同效应日益明显。公司实现扭亏为盈，上市公司股东应占净利润18.6亿元，去年同期亏损约72亿元。

展望2017年下半年，中远空海预测，集装箱航运市场整体需求正在改善，但增长面临不确定性。新交付的船舶将增加运力供应，解决供需矛盾需要时间。

规模效应逐渐发挥

2017年上半年，全球经济复苏，推动集装箱货运需求走出低谷。运力供给增速放缓，市场运价同比大幅上涨，波动趋于稳定。

上半年，中远集装箱运输公司不断优化全球资源配置，完善与运力规模相适应的全球网络布局。截至2017年6月30日，公司运营的集装箱船队达到342艘船，176万标准箱，运力同比增长9.5%，位居世界第四。中远船务港不断优化码头投资组合，加强对码头资产的控制，进一步完善全球布局。目前，其码头组合分布在全球32个港口，有162个集装箱泊位在运营，年总处理能力为9830万标准箱。

数据显示，上半年，中远空海全资子公司中远集装箱运输实现了运量和价格的增长，完成货运量999.8万标准箱，同比增长34.9%；平均每箱收入3691元，同比增长16.3%，其中国际航线平均每箱收入4574元，同比增长19.7%。

今年4月1日，海洋联盟航线正式开通。中远集装箱运输有限公司、中国海运总公司、长荣海运和OOCL已投资约350艘船舶和350万标准箱，共同运营41条航线，并在东西干线和中东红海线上提供595组港到港直航服务。中远空海把握集装箱航运业“规模化、大型化、集约化”的发展趋势。7月9日，该公司宣布，与上海港集团合作，向OOCL所有股东发出了每股78.67港元的自愿全面现金要约。

抓住“一带一路”机遇，完善全球网络

“一带一路”倡议的实施带来了物流通道建设、航运网络互通和跨国多式联运的需求，给空海中远带来了新的发展机遇。

今年以来，中远集装箱运输公司增加了在中东、非洲和南亚等国家和市场的运力投入。目前，该公司已在“一带一路”沿线投资约131艘船舶和120万标准箱，约占公司总船队规模的68%。在丝绸之路经济带，中远空海借助中欧列车和线路布局，着力打造海铁联运服务品牌，实现陆上与海上丝绸之路的对接。今年1月，连接中国和中东欧的“中欧陆海快递”服务正式开通。这条路线为客户提供了从希腊比雷埃夫斯港到中欧和东欧的快捷服务路线。与传统路线相比，整个运输时间可缩短约7天。

此外，中远空海继续积极部署“一带一路”沿线重要的海上和陆上物流节点。1月20日，中远船务港签署了参与青岛港国际的合同，并签署了战略合作协议。交易完成后，最终持有青岛港国际18.41%的股权。公司以战略参与的方式进一步融入港口集团的港区管理。5月15日，中远集装箱运输有限公司与连云港港口集团签署协议，收购哈萨克斯坦霍尔果斯东门陆港公司24.5%的股权，这将促进中国与哈萨克斯坦和亚洲的跨境运输，使该公司在中欧和中亚的路桥服务成为一个重要支点。6月12日，中远船务港口宣布收购西班牙诺阿图姆港口公司51%的股权，这将有助于该公司在地中海和欧洲的网络布局，推动全球战略支点的建设。

下半年，集装箱运输市场需求总体上有所改善

中远集装箱运输公司进一步树立“以客户为中心”的理念，积极从传统的“产品思维”向“客户思维”转变，理解并协助客户解决“痛点”，改善货流平衡，促进货运量和收入的增长。以今年第二季度为例，公司完成的货运量同比增长21.7%，环比增长14.8%；航空公司总收入和平均单箱收入同比分别增长46.5%和20.3%，增速在行业内处于较高水平。

中远集装箱运输公司在实现集装箱运量和收入增长的同时，依靠整合重组带来的规模优势，继续挖掘成本协同潜力。上半年，在海洋联盟的帮助下，航线网络和运力布局进一步优化，集装箱船队管理和供应商采购不断优化，协同效应持续显现。随着油价同比大幅上涨，该公司集装箱平均成本同比下降2.5%，至3429元，为公司扭亏为盈奠定了坚实基础。

中远空海表示，未来将继续以“增长”为主题，力争全年集装箱吞吐量和收入实现更高增长，大幅提升公司整体效率。同时，将做好收购OOCL的投标工作，并按照业务计划稳步推进，争取交易早日实施。港口将继续加强现有码头的运营管理，提高运营效率，跟进国内外投资项目，与各方合作寻找新的投资机会。今后，空海中远将继续按照既定战略，提高国际竞争力和效率。